Этот «почти Lancia» получил мотор Koenigsegg — и теперь шины могут пожалеть о жизни

Kimera больше не выглядит просто мастерской по дорогим рестомодам. Новый K39 получил специально подготовленный V8 Koenigsegg, карбоновый монокок и внешность, будто Lancia 037 отправили не на ралли, а в гонки на выносливость.

Главная деталь — 5,0-литровый V8 с двумя турбинами. В версии для K39 он выдает около 1000 л.с. и 1200 Нм, при этом сам автомобиль должен весить примерно 1100 кг. Для машины с задним приводом и 7-ступенчатой механической коробкой это уже не просто ностальгия по Group B, а очень серьезная заявка на территорию гиперкаров.

Koenigsegg не просто отдал готовый мотор со склада. Для Kimera двигатель адаптировали под другой характер: с собственными настройками, переработанным впуском и более отзывчивыми турбинами. Получился не максимальный Jesko по цифрам, а более живой и грубый агрегат, которому важно не только разгоняться, но и звучать.

Кузов тоже не декорация. K39 построен вокруг карбонового монокока, аэродинамику помогает доводить Dallara, а огромные воздуховоды, прорези в крыльях и массивное антикрыло работают на охлаждение и прижим. От прежних Kimera EVO37 и EVO38 здесь остался дух Lancia, но не старая основа.

Отдельная интрига — версия K39 Pikes Peak. Таких машин сделают только 10, причем это будет дорожный вариант с еще более агрессивным аэрокитом и гоночной окраской. Обычный K39 тоже останется редкостью: тираж ожидается меньше 100 экземпляров, а цена наверняка уйдет в миллионы долларов.

Kimera сделала машину для тех, кому мало идеального разгона на экране. Здесь все старомодно опасно: легкий кузов, тысяча сил, механика и мотор, который не пытается быть вежливым.