Электромобили смогут отдавать энергию в сеть, но владельцам важно знать главный нюанс

Электромобили в Германии могут стать частью энергосистемы, а не просто транспортом. По сообщению юристов CMS Hasche Sigle, выступивших на Automotive Masterminds 2026 в Берлине, двунаправленная зарядка близка к коммерческому запуску. Суть технологии проста: машина не только берет электричество из сети, но и может отдавать его обратно — в дом, зарядную инфраструктуру или энергосистему.

Главный аргумент — огромный запас энергии, который сейчас большую часть времени не используется. Электромобиль, по оценке авторов, стоит около 95% времени. При двунаправленной зарядке его батарея может работать как накопитель: заряжаться в более выгодные часы, помогать дому при пиковом потреблении или участвовать в балансировке сети через специальных операторов-агрегаторов.

Техническая база тоже становится понятнее. Новый стандарт ISO 15118-20 должен унифицировать обмен данными между электромобилем и зарядной станцией. В ЕС он станет обязательным с 1 января 2027 года для новых и обновленных зарядных точек. Еще один важный шаг — отмена двойной нагрузки по сетевым платежам в Германии: раньше владелец фактически платил за одну и ту же энергию при зарядке и обратной отдаче.

Но нерешенные вопросы остаются. До конца июня 2026 года немецкий регулятор должен подготовить правила учета энергии, особенно для владельцев солнечных панелей. Также пока нет окончательного ответа, как дополнительные циклы зарядки и разрядки повлияют на ресурс батареи и кто будет нести этот риск.