NIO бросает вызов люксовым SUV: ES9 получил 47 динамиков, 3-минутную замену батареи и цену ниже S-Class

NIO вывела на рынок Китая флагманский электрический SUV ES9. Это не просто большой кроссовер: марка пытается создать новый формат представительского автомобиля, где вместо V8 и длинного седана — батарея, сменные станции и салон для работы на ходу.

Цены начинаются с 498 000 юаней (около $73 500 или 5,2 млн рублей по актуальному курсу). По подписке BaaS, когда батарея не покупается вместе с машиной, вход ниже — от 390 000 юаней (примерно $57 600 и 4,1 млн рублей). Версия Executive Signature стоит 558 000 юаней, Horizon Edition — 628 000 юаней. Поставки в Китае стартовали 28 мая.

Размеры у ES9 почти лимузинные: длина — 5365 мм, колёсная база — 3250 мм. В салоне три ряда, длина кабины 2805 мм, больше 1,5 м пространства для ног во втором ряду и более метра над головой на всех рядах. Багажный объём — 816 л, плюс передний багажник на 216 л. NIO заявляет, что машина вмещает шесть пассажиров и 13 чемоданов.

Главный акцент — второй ряд. У ES9 кресла с режимом нулевой гравитации, 42-точечный массаж, 2,3-метровая единая подушка, умные затемняемые стёкла, которые меняют прозрачность за 17 миллисекунд, два 16-дюймовых экрана, система конференц-связи и даже магнитный чайный столик. В версии Horizon салон украшен вышивкой Su с почти 400 000 стежков.

Техника тоже играет на вау-эффект. ES9 построен на 900-вольтовой архитектуре, поддерживает 5C-зарядку и фирменную замену батареи за 3 минуты. Запас хода — до 620 км, разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды. NIO обещает в 2026 году открыть более 1000 новых станций замены батарей и начать массовый запуск станций пятого поколения в третьем квартале.

Шасси — отдельная заявка. Здесь стоит SkyRide с 48-вольтовой полностью активной гидравлической подвеской, steer-by-wire и задние подруливающие колёса. Радиус разворота — 5,4 м, почти как у компактного седана, хотя сам ES9 крупнее большинства SUV.

В салоне — аудиосистема LYRA 9.2.4.8: 47 динамиков, мощность до 3020 Вт, алмазные твитеры и активное шумоподавление. За интеллект отвечают 5-нм автомобильный чип NX9031, операционная система NIO OS, NOMI и комплекс датчиков Cedar AQUILA с 31 сенсором. Для помощи водителю заявлены NOP+, WorldModel, AEB, AES и 12 подушек безопасности.

«NIO ES9 создал категорию умного электрического флагманского представительского SUV, задав новый ориентир в сегменте», — заявил основатель и глава NIO Уильям Ли.

ES9 показывает, куда быстро уходит китайский премиум: меньше наследия старых люксовых марок, больше технологий, тишины, экранов и инфраструктуры вокруг автомобиля.