https://www.32cars.ru/posts/id-19543-nalog-na-roskosh-ne-ostanovil-premium-pokupateli-ekonomjat-milliony-na-mashinah-posle-dtp
Налог на роскошь не остановил премиум: покупатели экономят миллионы на машинах после ДТП
BMW, Mercedes-Benz и Bentley вошли в топ-3 премиальных марок на российских торгах
Налог на роскошь не остановил премиум: покупатели экономят миллионы на машинах после ДТП
BMW, Mercedes-Benz и Bentley вошли в топ-3 премиальных марок на российских торгах
2026-05-28T15:57+03:00
2026-05-28T15:57+03:00
2026-05-28T15:58+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/19543/inner/PpfjUmg3nH3mWq55BCVu.jpg
Российский премиум растет, но покупатели все чаще ищут дорогие машины не в салоне. Вместо новых BMW, Mercedes-Benz и Bentley часть спроса уходит на аукционы, где продают автомобили после страховых случаев, с небольшими повреждениями или после каршеринга, сообщает издание speedme.ru.По рыночной статистике, в первом квартале 2026 года продажи новых автомобилей премиального сегмента выросли на 36% и достигли 29 105 машин. Доля премиума на рынке поднялась до 11% против 8,7% годом ранее. Но рост не означает, что покупатели готовы платить любую цену. Расширение списка налога на роскошь до 573 моделей, включая Aito, HiPhi, Zeekr и Voyah, добавило ещё один аргумент против покупки нового дорогого автомобиля для тех, кто считает полную стоимость владения.MIGTORG изучил спрос на премиальные машины на своих торгах. BMW удержала первое место с долей 22%. Самыми ходовыми стали 5 Series и X5: их берут как под восстановление после ДТП, так и для личного использования. Mercedes-Benz занял 18%, а главным спросом пользуется E-Class. Bentley набрал 12%, что хорошо показывает: экономить на восстановлении готовы уже не только покупатели массового сегмента.Китайский премиум пока заметно слабее. Zeekr, Voyah и Hongqi держатся в пределах 3–5% от сегмента, хотя именно эти марки все чаще попадают в разговоры о новых дорогих авто в России.«Еще полгода назад мы открыто заявляли: люди не видят смысла переплачивать и восстанавливают битые автомобили для себя. Это была история про прагматизм и экономию. Сейчас мы замечаем, что восстанавливать машины после ДТП готовы и более состоятельные россияне — даже с автомобилями из класса люкс. Сэкономленные на восстановлении миллионы вкладываются в тюнинг», — заявил гендиректор MIGTORG Александр Коротков.Премиум не стал менее желанным. Просто часть покупателей больше не хочет оплачивать салонную цену, когда тот же статус можно собрать через аукцион, ремонт и доработки под себя.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
BMW, Mercedes-Benz и Bentley вошли в топ-3 премиальных марок на российских торгах
Российский премиум растет, но покупатели все чаще ищут дорогие машины не в салоне. Вместо новых BMW, Mercedes-Benz и Bentley часть спроса уходит на аукционы, где продают автомобили после страховых случаев, с небольшими повреждениями или после каршеринга, сообщает издание speedme.ru.
По рыночной статистике, в первом квартале 2026 года продажи новых автомобилей премиального сегмента выросли на 36% и достигли 29 105 машин. Доля премиума на рынке поднялась до 11% против 8,7% годом ранее. Но рост не означает, что покупатели готовы платить любую цену. Расширение списка налога на роскошь до 573 моделей, включая Aito, HiPhi, Zeekr и Voyah, добавило ещё один аргумент против покупки нового дорогого автомобиля для тех, кто считает полную стоимость владения.
MIGTORG изучил спрос на премиальные машины на своих торгах. BMW удержала первое место с долей 22%. Самыми ходовыми стали 5 Series и X5: их берут как под восстановление после ДТП, так и для личного использования. Mercedes-Benz занял 18%, а главным спросом пользуется E-Class. Bentley набрал 12%, что хорошо показывает: экономить на восстановлении готовы уже не только покупатели массового сегмента.
Китайский премиум пока заметно слабее. Zeekr, Voyah и Hongqi держатся в пределах 3–5% от сегмента, хотя именно эти марки все чаще попадают в разговоры о новых дорогих авто в России.
«Еще полгода назад мы открыто заявляли: люди не видят смысла переплачивать и восстанавливают битые автомобили для себя. Это была история про прагматизм и экономию. Сейчас мы замечаем, что восстанавливать машины после ДТП готовы и более состоятельные россияне — даже с автомобилями из класса люкс. Сэкономленные на восстановлении миллионы вкладываются в тюнинг», — заявил гендиректор MIGTORG Александр Коротков.
Премиум не стал менее желанным. Просто часть покупателей больше не хочет оплачивать салонную цену, когда тот же статус можно собрать через аукцион, ремонт и доработки под себя.
