«Как иномарка», но с глюками: в Сети появились первые честные отзывы о новой Lada Iskra

Lada Iskra вышла на рынок с непростым багажом: ее спорят с Грантой, Вестой и даже подержанными иномарками. Но первые владельцы, с которыми поговорил Drom, оказались настроены мягче, чем комментаторы в интернете.

В первом квартале 2026 года продали 6182 Искры. Для модели, которую часто называют дорогой заменой Гранте, это не провал, но и не народный прорыв. Минимальный седан стоит от 1 277 000 рублей, универсал SW — от 1 527 000 рублей, а SW Cross с вариатором в топовой версии доходит до 1 827 000 рублей. На этом фоне владельцы чаще объясняют покупку не сухим расчетом, а желанием взять новую машину без проблем с запчастями.

Главные плюсы повторяются: хорошая подвеска, устойчивость, тишина в салоне, быстрый мультимедийный комплекс и понятное поведение на дороге. Одна владелица после Весты отметила расход около 9 л в городе вместо 10,5 л, другой владелец универсала назвал 10 л в городе и 7,4 л на трассе. Для бюджетной машины это важнее красивых фраз про дизайн.

Минусы тоже вполне земные. Часто ругают датчик дождя: дворники могут молчать в ливень или включаться без воды на стекле. Есть жалобы на люфт и стук сидений, крепления спинок заднего ряда у универсалов, отсутствие подсветки бардачка и открытый ворс на порогах. У одной машины глючила индикация на приборной панели, проблему решили перепрошивкой.

Самая спорная часть — цена. Искра заметно современнее Гранты, но дороже ее почти на полмиллиона в базе. До Vesta она не дотягивает по размеру и статусу, зато в некоторых версиях уже опасно близка к ней по прайсу. Поэтому у модели получился странный покупательский портрет: люди машиной довольны, но сам ценник продолжает спорить с их эмоциями.