https://www.32cars.ru/posts/id-19427-ferrari-idet-na-risk-pervyj-elektromobil-luce-dolzhen-zamenit-ne-zvuk-a-emotsiju
Ferrari идет на риск: первый электромобиль Luce должен заменить не звук, а эмоцию
Первый электрический Ferrari Luce проверит спрос на суперкар без мотора V12
Ferrari идет на риск: первый электромобиль Luce должен заменить не звук, а эмоцию
Первый электрический Ferrari Luce проверит спрос на суперкар без мотора V12
2026-05-25T09:47+03:00
2026-05-25T09:47+03:00
2026-05-25T09:47+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/19427/inner/gdXuN8MNEivdGZ0fobCY.jpg
Ferrari готовит самую рискованную премьеру за многие годы: сегодня, 25 мая в Риме марка покажет Luce, свой первый полностью электрический автомобиль. Для компании, чья репутация десятилетиями строилась вокруг звука мотора и механических ощущений, это не просто новая модель, а проверка доверия клиентов.Luce должен стать дорогим электрическим GT, а не массовым шагом в сторону батарейных машин. По данным отраслевых публикаций, речь идет о четырех электромоторах, отдаче более 1000 л.с., батарее на 122 кВт·ч, 880-вольтовой архитектуре и запасе хода свыше 530 км по WLTP. Ориентировочная цена называется на уровне около 500 000 евро — примерно 579 600 долларов или 41,3 млн рублей. Финальные цифры Ferrari официально не раскрыла.Главная сложность не в мощности. Быстрых электромобилей на рынке уже достаточно, а Ferrari нужно доказать другое: что машина без бензинового двигателя все равно может ощущаться как Ferrari. Поэтому компания делает ставку на собственную платформу, активную подвеску, полный привод, управление моментом по колесам и интерьер, созданный при участии LoveFrom Джони Айва и Марка Ньюсона.Рынок в этот момент неоднозначный. Ferrari сама снизила долгосрочную долю электромобилей в плане на 2030 год до 20%, оставив по 40% за гибридами и машинами с ДВС. Для покупателей дорогих суперкаров остаточная стоимость, звук, редкость и ощущение «настоящей» Ferrari все еще важнее сухих цифр разгона.Luce может стать не началом конца бензиновой Ferrari, а отдельной веткой для тех, кто готов платить за новый опыт. Но если клиенты не поверят в эмоцию без выхлопа, даже тысяча сил не спасет идею.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Ferrari готовит самую рискованную премьеру за многие годы: сегодня, 25 мая в Риме марка покажет Luce, свой первый полностью электрический автомобиль. Для компании, чья репутация десятилетиями строилась вокруг звука мотора и механических ощущений, это не просто новая модель, а проверка доверия клиентов.
Luce должен стать дорогим электрическим GT, а не массовым шагом в сторону батарейных машин. По данным отраслевых публикаций, речь идет о четырех электромоторах, отдаче более 1000 л.с., батарее на 122 кВт·ч, 880-вольтовой архитектуре и запасе хода свыше 530 км по WLTP. Ориентировочная цена называется на уровне около 500 000 евро — примерно 579 600 долларов или 41,3 млн рублей. Финальные цифры Ferrari официально не раскрыла.
Главная сложность не в мощности. Быстрых электромобилей на рынке уже достаточно, а Ferrari нужно доказать другое: что машина без бензинового двигателя все равно может ощущаться как Ferrari. Поэтому компания делает ставку на собственную платформу, активную подвеску, полный привод, управление моментом по колесам и интерьер, созданный при участии LoveFrom Джони Айва и Марка Ньюсона.
Рынок в этот момент неоднозначный. Ferrari сама снизила долгосрочную долю электромобилей в плане на 2030 год до 20%, оставив по 40% за гибридами и машинами с ДВС. Для покупателей дорогих суперкаров остаточная стоимость, звук, редкость и ощущение «настоящей» Ferrari все еще важнее сухих цифр разгона.
Luce может стать не началом конца бензиновой Ferrari, а отдельной веткой для тех, кто готов платить за новый опыт. Но если клиенты не поверят в эмоцию без выхлопа, даже тысяча сил не спасет идею.
