https://www.32cars.ru/posts/id-19403-u-jeep-compass-2026-nashli-problemy-s-bezopasnostju-svetom-i-avtotormozheniem
У Jeep Compass 2026 нашли проблемы с безопасностью, светом и автоторможением
Jeep Compass 2026 получил оценку Marginal в боковом краш-тесте IIHS
У Jeep Compass 2026 нашли проблемы с безопасностью, светом и автоторможением
Jeep Compass 2026 получил оценку Marginal в боковом краш-тесте IIHS
2026-05-24T09:43+03:00
2026-05-24T09:43+03:00
2026-05-24T09:43+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/19403/inner/vo0Op61ttQldFTbCN0tC.jpg
Jeep Compass второго поколения снова напомнил, что возраст платформы в краш-тестах не спрятать. Кроссовер нынешней серии MP вышел еще в 2016 году как модель 2017 года, и свежая проверка IIHS показала: на фоне более новых конкурентов запас прочности у него уже не выглядит убедительно. Главный удар пришелся на обновленный боковой тест.Compass получил оценку Marginal, то есть «посредственно». Причина — недостаточная защита торса и таза водителя. У манекена заднего пассажира также зафиксировали разные риски травм, что особенно неприятно для семейного кроссовера. Не все идеально и в фронтальном тесте с умеренным перекрытием.За защиту от хлыстовых травм Compass получил Acceptable, но показатели заднего пассажира указывают на вероятный риск повреждений головы, шеи и грудной клетки. При этом ремни безопасности во время удара оставались в правильном положении на груди и тазовой зоне.Фары тоже не стали сильной стороной модели. Светодиодная оптика рефлекторного типа с автоматическим дальним светом получила оценку Acceptable, но IIHS отметил недостаточную видимость в ряде сценариев. Претензии были и к ближнему, и к дальнему свету. Системы предотвращения фронтальных столкновений оценены неоднозначно: в разных испытаниях Compass получил Marginal и Acceptable. IIHS проверяет работу автоторможения не только с автомобилями, но и с мотоциклами и пешеходами.Дополнительно оценку Marginal получили напоминания о ремнях безопасности и удобство креплений LATCH для детских кресел. На этом фоне неудивительно, что Jeep уже готовит полностью новый Compass. Следующее поколение разработано Stellantis на платформе STLA Medium и связано с европейскими кроссоверами Peugeot, Citroen и Opel/Vauxhall. Но до Северной Америки эта модель должна добраться не скоро: производство американской версии ожидается в конце 2027 года, уже как модель 2028 года.Пока же в США остается старый Compass. Версия 2026 года стоит от 29 550 долларов без учета налогов и оснащается 2,0-литровым турбомотором на 200 л.с. и 300 Нм. Jeep называет эти показатели лучшими в классе среди стандартных моторов. Все версии получают полный привод, а Trailhawk дополнительно имеет режим 4x4 lock с принудительным распределением тяги 50:50 на низких скоростях.Compass все еще может подкупать полным приводом, мотором и внедорожным имиджем Jeep. Но краш-тест IIHS показывает другое: старая архитектура уже подошла к пределу. Покупатель платит почти 30 тыс. долларов не только за шильдик и тягу, но и за безопасность — а здесь новое поколение нужно как можно скорее.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Jeep Compass стал самым эффективным SUV марки для Европы.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Jeep Compass второго поколения снова напомнил, что возраст платформы в краш-тестах не спрятать. Кроссовер нынешней серии MP вышел еще в 2016 году как модель 2017 года, и свежая проверка IIHS показала: на фоне более новых конкурентов запас прочности у него уже не выглядит убедительно. Главный удар пришелся на обновленный боковой тест.
Compass получил оценку Marginal, то есть «посредственно». Причина — недостаточная защита торса и таза водителя. У манекена заднего пассажира также зафиксировали разные риски травм, что особенно неприятно для семейного кроссовера. Не все идеально и в фронтальном тесте с умеренным перекрытием.
За защиту от хлыстовых травм Compass получил Acceptable, но показатели заднего пассажира указывают на вероятный риск повреждений головы, шеи и грудной клетки. При этом ремни безопасности во время удара оставались в правильном положении на груди и тазовой зоне.
Фары тоже не стали сильной стороной модели. Светодиодная оптика рефлекторного типа с автоматическим дальним светом получила оценку Acceptable, но IIHS отметил недостаточную видимость в ряде сценариев. Претензии были и к ближнему, и к дальнему свету. Системы предотвращения фронтальных столкновений оценены неоднозначно: в разных испытаниях Compass получил Marginal и Acceptable. IIHS проверяет работу автоторможения не только с автомобилями, но и с мотоциклами и пешеходами.
Дополнительно оценку Marginal получили напоминания о ремнях безопасности и удобство креплений LATCH для детских кресел. На этом фоне неудивительно, что Jeep уже готовит полностью новый Compass. Следующее поколение разработано Stellantis на платформе STLA Medium и связано с европейскими кроссоверами Peugeot, Citroen и Opel/Vauxhall. Но до Северной Америки эта модель должна добраться не скоро: производство американской версии ожидается в конце 2027 года, уже как модель 2028 года.
Пока же в США остается старый Compass. Версия 2026 года стоит от 29 550 долларов без учета налогов и оснащается 2,0-литровым турбомотором на 200 л.с. и 300 Нм. Jeep называет эти показатели лучшими в классе среди стандартных моторов. Все версии получают полный привод, а Trailhawk дополнительно имеет режим 4×4 lock с принудительным распределением тяги 50:50 на низких скоростях.
Compass все еще может подкупать полным приводом, мотором и внедорожным имиджем Jeep. Но краш-тест IIHS показывает другое: старая архитектура уже подошла к пределу. Покупатель платит почти 30 тыс. долларов не только за шильдик и тягу, но и за безопасность — а здесь новое поколение нужно как можно скорее.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Jeep Compass стал самым эффективным SUV марки для Европы.
