Li Auto готовит для России новый L9 Livis: 1650 км хода и салон как лаунж

Li Auto официально привезет в Россию экспортную версию нового флагманского кроссовера L9 Livis. Запуск намечен на вторую половину 2026 года, а сама модель впервые была показана в апреле на автосалоне в Пекине.

После смены поколения L9 получил приставку Livis, немного вырос в размерах и стал выглядеть дороже. Среди заметных деталей — двухцветная окраска кузова в стиле Mercedes-Maybach, полускрытые дверные ручки и 22-дюймовые колесные диски. Формат остался семейно-представительским: в салоне шесть мест.

В основе силовой установки — новый 1,5-литровый двигатель собственной разработки Li Auto. Батарею увеличили, поэтому запас хода без запуска бензинового мотора вырос до 420 км. В гибридном режиме кроссовер способен проехать до 1650 км. Для российского покупателя это главный аргумент: можно ездить по городу как на электромобиле, но не зависеть от зарядок в дальней поездке.

В салоне установлен 29-дюймовый панорамный экран, через который управляется большинство функций. Также заявлены премиальная аудиосистема и холодильный бокс. Это уже не просто «много опций», а попытка превратить кроссовер в мобильную гостиную для семьи или водителя с пассажирами второго ряда.

Для России L9 Livis адаптируют отдельно. Машина получит европейский зарядный разъем CCS2, продвинутую навигацию с локальными картами и отображением дорожной информации в реальном времени, а также развлекательную экосистему с местными сервисами. После эпохи параллельного импорта это важная разница: русификация, карты, зарядка и поддержка становятся не бонусом, а частью официального продукта.

Российские цены пока не раскрыты. В Китае L9 Livis стоит от 559 800 юаней — примерно 6 млн рублей по курсу на 15 мая 2026 года. В России итоговая цена почти наверняка будет выше, но сама модель выходит в сегмент, где покупатели уже готовы платить за большой запас хода, комфорт второго ряда и официальную поставку.

Li Auto начала официальные продажи в России в конце 2025 года. Новый L9 Livis должен показать, сможет ли бренд удержать интерес не только у тех, кто раньше вез LiXiang через параллельный импорт, но и у покупателей, которым нужен понятный сервис и машина, адаптированная под местные условия.