Почти 10 млн автомобилей попали под отзывы: качество автомобилей LADA оказалось лучше

Ford только начал 2026 год, но уже успел накопить почти 10 млн автомобилей под отзывными кампаниями. На 5 мая у компании было 34 отзыва, затронувших 9 812 890 машин, плюс отдельная кампания по 2 633 подогревателям блока двигателя.

Для Ford это особенно чувствительная тема. В прошлом году марка уже установила рекорд: 153 отзыва почти 13 млн автомобилей. Формально в 2026-м число кампаний пока ниже, но по количеству затронутых машин темп выглядит тревожно — до прошлогоднего объёма осталось не так много.

Самый крупный отзыв этого года касается 4,38 млн автомобилей. В список вошли Ford F-150 2021–2026 годов, Super Duty 2022–2026, Maverick, Expedition, Ranger, E-Transit и Lincoln Navigator. Причина — программная проблема, из-за которой у подключённого прицепа могут перестать работать тормоза и световые сигналы. Исправление Ford планирует проводить по воздуху, через OTA-обновление.

Есть и другие крупные кампании. Почти 1,39 млн Ford F-150 2015–2017 годов отзывают из-за риска неожиданного понижения передачи, что может привести к потере контроля. Ещё 889 950 машин попали под отзыв из-за некорректного изображения камеры заднего вида, 849 310 — из-за возможного отказа отображения картинки с камеры. Проблемы с дворниками затронули сотни тысяч Escape, Explorer, Expedition, Super Duty и Lincoln.

В списке есть и более опасные дефекты: риск короткого замыкания или пожара у подогревателей блока двигателя, проблемы с высоковольтными батареями у E-Transit, Escape PHEV и Lincoln Corsair PHEV, неисправности тормозов, ремней безопасности, подушек безопасности, топливного насоса и креплений сидений.

Ford уже несколько лет находится под давлением из-за отзывов и гарантийных расходов. В 2024 году NHTSA оштрафовала компанию за несоблюдение федеральных требований по отзывам, после чего Ford согласился менять процедуры и регулярно встречаться с регулятором в рамках трёхлетнего соглашения.

Сама компания объясняет рост отзывов новой стратегией: быстрее находить и устранять проблемы с железом и софтом. Ford заявлял, что более чем вдвое усилил команды по безопасности и технической экспертизе, а также расширил испытания критических систем.

Для владельца это двоякая история. С одной стороны, отзыв — не всегда признак катастрофы: иногда проблему действительно закрывают обновлением без визита в сервис. С другой — когда под кампании попадают миллионы машин, вопрос уже не в одной неисправности, а в доверии к тому, как быстро Ford сможет превратить свои проверки качества в меньшее число реальных проблем на дорогах.