https://www.32cars.ru/posts/id-18981-novye-mashiny-stali-slishkom-dorogimi-biznes-massovo-uhodit-v-lizing-s-probegom
Новые машины стали слишком дорогими: бизнес массово уходит в лизинг с пробегом
В России каждый третий автомобиль в лизинге оказался с пробегом
Новые машины стали слишком дорогими: бизнес массово уходит в лизинг с пробегом
В России каждый третий автомобиль в лизинге оказался с пробегом
2026-05-07T08:29+03:00
2026-05-07T08:29+03:00
2026-05-07T08:29+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/18981/inner/VYSg0oT9jTMh8CCrnHEn.jpg
Лизинг автомобилей с пробегом в России перестал быть редким компромиссом и стал нормальным рабочим инструментом. По данным участников рынка, в первом квартале 2026 года каждый третий автомобиль, оформленный в лизинг, уже был подержанным, сообщают РИА Новости.Всего за квартал в лизинг было реализовано 62 тыс. единиц автотранспорта, из них 22,6 тыс. — с пробегом. Это 36% рынка. В легковом сегменте доля таких машин выросла до 31% против 24% в 2025 году. По грузовикам подержанная техника уже занимает 55% нового бизнеса, по LCV — 21%, по прицепам — 56%.Причина лежит на поверхности: новые автомобили стали слишком дорогими. В «Интерлизинге» отмечают, что средняя цена новой машины в начале 2026 года достигла 3,5 млн рублей, тогда как на вторичном рынке — около 1,5 млн рублей. Для бизнеса это не вопрос престижа, а расчет: парк нужно обновлять, но переплачивать за новую технику готовы не все. Китайские марки тоже заметно усилились в этом сегменте.В «Европлане» сообщили, что их доля в лизинге авто с пробегом за год удвоилась. Логика понятна: машины, активно продававшиеся в 2023–2025 годах, теперь выходят на вторичный рынок. Но есть ограничение — низкая остаточная стоимость. По оценке «Интерлизинга», техника из КНР может терять около 30% цены уже при первой перепродаже. В коммерческом транспорте картина разная.LCV с пробегом в начале года держались примерно на прежнем уровне, а грузовики, по данным «Флит Лизинг», выросли на 70–80% к предыдущему кварталу. В LCV чаще выбирают ГАЗ, Ford и Sollers, среди грузовиков — КамАЗ, Sitrak и Shacman.Интерес к Volvo тоже усилился: на рынке появляются европейские машины с хорошим остаточным ресурсом и более низким чеком. Для самих лизинговых компаний подержанная техника — вынужденная, но важная часть работы. Накопленные стоки нужно сокращать: простой машины требует денег на хранение, обслуживание и фондирование.В ВТБ Лизинге сток удалось снизить на 20% с лета 2025 года, а число возвратов заметно сократилось. Лизинг с пробегом растет не потому, что бизнесу внезапно полюбилась вторичка. Просто при нынешних ценах новая машина должна слишком долго доказывать, что она окупит свою переплату.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Lada заняла первое место на рынке автолизинга в России в первом квартале 2026 года.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Лизинг автомобилей с пробегом в России перестал быть редким компромиссом и стал нормальным рабочим инструментом. По данным участников рынка, в первом квартале 2026 года каждый третий автомобиль, оформленный в лизинг, уже был подержанным, сообщают РИА Новости.
Всего за квартал в лизинг было реализовано 62 тыс. единиц автотранспорта, из них 22,6 тыс. — с пробегом. Это 36% рынка. В легковом сегменте доля таких машин выросла до 31% против 24% в 2025 году. По грузовикам подержанная техника уже занимает 55% нового бизнеса, по LCV — 21%, по прицепам — 56%.
Причина лежит на поверхности: новые автомобили стали слишком дорогими. В «Интерлизинге» отмечают, что средняя цена новой машины в начале 2026 года достигла 3,5 млн рублей, тогда как на вторичном рынке — около 1,5 млн рублей. Для бизнеса это не вопрос престижа, а расчет: парк нужно обновлять, но переплачивать за новую технику готовы не все. Китайские марки тоже заметно усилились в этом сегменте.
В «Европлане» сообщили, что их доля в лизинге авто с пробегом за год удвоилась. Логика понятна: машины, активно продававшиеся в 2023–2025 годах, теперь выходят на вторичный рынок. Но есть ограничение — низкая остаточная стоимость. По оценке «Интерлизинга», техника из КНР может терять около 30% цены уже при первой перепродаже. В коммерческом транспорте картина разная.
LCV с пробегом в начале года держались примерно на прежнем уровне, а грузовики, по данным «Флит Лизинг», выросли на 70–80% к предыдущему кварталу. В LCV чаще выбирают ГАЗ, Ford и Sollers, среди грузовиков — КамАЗ, Sitrak и Shacman.
Интерес к Volvo тоже усилился: на рынке появляются европейские машины с хорошим остаточным ресурсом и более низким чеком. Для самих лизинговых компаний подержанная техника — вынужденная, но важная часть работы. Накопленные стоки нужно сокращать: простой машины требует денег на хранение, обслуживание и фондирование.
В ВТБ Лизинге сток удалось снизить на 20% с лета 2025 года, а число возвратов заметно сократилось. Лизинг с пробегом растет не потому, что бизнесу внезапно полюбилась вторичка. Просто при нынешних ценах новая машина должна слишком долго доказывать, что она окупит свою переплату.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Lada заняла первое место на рынке автолизинга в России в первом квартале 2026 года.
