Китай поставил точку: автопилот не освобождает от ответственности в ДТП

Верховный народный суд Китая официально разъяснил: активация систем помощи водителю не освобождает человека за рулем от ответственности в случае ДТП. Даже если автомобиль оснащен продвинутыми функциями управления, юридически ответственным остается водитель.

Решение принято на фоне роста популярности ассистентов, управляющих рулением, ускорением и торможением, особенно в сегменте электромобилей. Суд подчеркнул, что системы уровня 2 считаются вспомогательными, а водитель обязан постоянно контролировать ситуацию.

Отдельно указано, что использование устройств, имитирующих присутствие рук на руле для обхода контроля, может усугубить вину в случае аварии.

При этом Китай с декабря 2025 года разрешил пилотные испытания автоматизации уровня 3 на отдельных автомагистралях и в плотном трафике. В таких случаях, если система официально сертифицирована и работает в утвержденных условиях, возможен иной порядок распределения ответственности.

Таким образом, вне рамок одобренного уровня 3 любые новые авто 2026 года с продвинутыми ассистентами остаются под контролем человека с точки зрения закона. Решение направлено на устранение правовой неопределенности на фоне активного развития технологий автономного вождения.