США взбунтовались: кто на самом деле «рулит» машинами Waymo

Компания Waymo прокомментировала претензии американских законодателей по поводу использования зарубежных сотрудников в операциях роботакси в США. Поводом для обсуждения стали удалённые центры поддержки в Филиппинах.

На слушаниях в Сенате главный директор по безопасности Waymo Маурисио Пенья сообщил, что у компании работают четыре центра удалённой помощи: два на Филиппинах и по одному в Аризоне и Мичигане. Одновременно в них задействованы около 70 сотрудников.

В Waymo подчёркивают, что зарубежные специалисты не управляют автомобилями дистанционно. Они подключаются только по запросу самой машины, если система сталкивается с неоднозначной ситуацией. Сотрудники дают рекомендации, однако окончательное решение принимает автономная система Waymo Driver. Она может отклонить любое предложение оператора.

Компания уточнила, что возможность удалённо заставить автомобиль двигаться со скоростью до 2 миль в час (около 3 км/ч) для освобождения полосы существует только у американской команды реагирования на инциденты. По словам Waymo, за пределами тренировочных сценариев такая функция не применялась.

Сенаторы Эд Марки и Бадди Картер выразили обеспокоенность рисками для безопасности и киберзащиты, а также возможным переносом рабочих мест за рубеж. В ответ Waymo заявила, что все операторы обязаны иметь водительскую лицензию категории легкового автомобиля или фургона и проходят проверку на нарушения ПДД.

В условиях активного развития электрокаров для города и автономных сервисов вопрос распределения ответственности между системой и человеком становится ключевым для регуляторов.