Формально при покупке нового автомобиля покупателю полагается гарантийное обслуживание — обычно сроком от 2 до 3 лет или до определённого пробега. Однако в реальности всё больше владельцев сталкиваются с тем, что эта гарантия работает совсем не так, как обещано.«Сегодня слово «гарантия» нередко остается лишь на бумаге. Марка может обещать ремонт, но либо начинаются месяцы ожидания деталей, либо вообще не к кому обратиться», — констатирует автоэксперт Дмитрий Новиков.После 2022 года ситуация изменилась радикально, и для многих автовладельцев гарантия превратилась в формальность.Уход брендов и «обнуление» гарантийВ 2022 году десятки иностранных автопроизводителей покинули российский рынок. Формально они обязались выполнять гарантийные обязательства до окончания сроков, но на практике это оказалось возможным лишь там, где сохранились сервисные цепочки и поставки запчастей. К 2025 году у большого числа автомобилей, проданных до ухода брендов, гарантия просто закончилась — а вместе с ней исчезла и сервисная поддержка.Характерный пример — автомобили Renault, купленные до весны 2022 года. Их заводская гарантия истекла, а сама марка больше не присутствует в стране. Бывшие дилеры сменили профиль бизнеса и не заинтересованы бесплатно обслуживать «старые» автомобили.«Фирменная гарантия умерла вместе с брендом — владельцам приходится искать неоригинальные запчасти или обращаться в независимые сервисы», — рассказали изданию 32CARS.RU Новиков. В итоге юридически гарантия существовала, но фактически не дала владельцам никакой защиты.Китайские гарантии: красиво на бумаге, сложно в жизниНа фоне ухода европейских и японских брендов китайские автопроизводители активно продвигают расширенные гарантии — на 5, а иногда и на 7 лет. На первый взгляд это выглядит как серьёзное преимущество, однако реальная практика часто оказывается иной. Во-первых, сами владельцы редко пользуются всей заявленной гарантией: средний срок владения китайским автомобилем сократился примерно до 2,7 года. Машины продают, пока гарантия ещё действует, чтобы переложить возможные риски на следующего владельца.A. KrivonosovВо-вторых, качество гарантийного обслуживания вызывает всё больше вопросов. Дилеры нередко отказывают в ремонте, ссылаясь на «неправильную эксплуатацию», или затягивают сроки ожидания запчастей на месяцы.«Формально гарантия есть, но если ломается ключевой узел, начинаются игры — то «не гарантийный случай», то деталь едет четыре месяца. Многие в итоге чинят за свой счёт», — говорит эксперт.В результате заявленные семь лет превращаются в короткий период относительного спокойствия, после которого начинается неопределённость.«Параллельная» гарантия без заводаОтдельного внимания заслуживают автомобили, ввезённые по параллельному импорту. Производитель не предоставляет на них официальную гарантию в России, и это принципиальный момент. Часто продавцы таких машин обещают «гарантию дилера», но по сути речь идёт о внутренней программе, не подкреплённой заводом-изготовителем.A. KrivonosovНа практике это означает ограниченный перечень гарантийных случаев, сложные условия ремонта и отсутствие реальных рычагов давления на продавца. Владельцам могут предложить ремонт только в конкретном сервисе или даже в другом городе. Нередки ситуации, когда серьёзные поломки списываются на «некачественное топливо» или «условия эксплуатации».«Параллельный импорт — параллельная гарантия. Она не подкреплена заводом и соблюдается по настроению продавца», — поясняет Новиков.Отказы по гарантии стали нормойДаже у официально продающихся моделей число отказов в гарантийном ремонте заметно выросло. Дилеры всё строже трактуют условия обслуживания. Пропущенное ТО, использование неоригинального масла или малейшее отклонение от регламента становятся поводом для отказа. В некоторых случаях это обосновано, но автоюристы всё чаще говорят о злоупотреблениях.Известны примеры, когда владельцам отказывали в замене деталей, ссылаясь на перегруз автомобиля или «агрессивную эксплуатацию». Иногда доказать правоту удаётся только через суд, но большинство клиентов не готовы тратить время и деньги на разбирательства. После 2022 года число таких споров выросло — дилеры экономят, перекладывая ответственность на владельцев.Что в итоге происходит с гарантиейВ результате гарантия перестаёт быть реальным аргументом при покупке нового автомобиля и всё чаще воспринимается как лотерея. Всё больше автолюбителей сразу закладывают будущие расходы на ремонт, не рассчитывая на бесплатное обслуживание. Магазины запчастей фиксируют рост спроса на детали даже для совсем новых моделей — владельцы предпочитают решать проблемы самостоятельно.«Гарантия перестала быть железобетонной. При покупке я бы советовал смотреть не на красивые цифры, а на репутацию марки и доступность запчастей», — резюмирует Дмитрий Новиков.Без изменений в регулировании и усиления контроля понятие «новый автомобиль с гарантией» в России рискует окончательно утратить ценность и вызывать у покупателей лишь скепсис.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
6 февраля 2026 10:27
Почему «5 лет гарантии» больше не успокаивают покупателей: новые машины остались без защиты
A. Krivonosov
Эксперты объяснили, почему гарантийный ремонт автомобилей стал проблемой
Формально при покупке нового автомобиля покупателю полагается гарантийное обслуживание — обычно сроком от 2 до 3 лет или до определённого пробега. Однако в реальности всё больше владельцев сталкиваются с тем, что эта гарантия работает совсем не так, как обещано.
«Сегодня слово „гарантия“ нередко остается лишь на бумаге. Марка может обещать ремонт, но либо начинаются месяцы ожидания деталей, либо вообще не к кому обратиться», — констатирует автоэксперт Дмитрий Новиков.
После 2022 года ситуация изменилась радикально, и для многих автовладельцев гарантия превратилась в формальность.
Уход брендов и «обнуление» гарантий
В 2022 году десятки иностранных автопроизводителей покинули российский рынок. Формально они обязались выполнять гарантийные обязательства до окончания сроков, но на практике это оказалось возможным лишь там, где сохранились сервисные цепочки и поставки запчастей. К 2025 году у большого числа автомобилей, проданных до ухода брендов, гарантия просто закончилась — а вместе с ней исчезла и сервисная поддержка.
Характерный пример — автомобили Renault, купленные до весны 2022 года. Их заводская гарантия истекла, а сама марка больше не присутствует в стране. Бывшие дилеры сменили профиль бизнеса и не заинтересованы бесплатно обслуживать «старые» автомобили.
«Фирменная гарантия умерла вместе с брендом — владельцам приходится искать неоригинальные запчасти или обращаться в независимые сервисы», — рассказали изданию 32CARS.RU Новиков. В итоге юридически гарантия существовала, но фактически не дала владельцам никакой защиты.
Китайские гарантии: красиво на бумаге, сложно в жизни
На фоне ухода европейских и японских брендов китайские автопроизводители активно продвигают расширенные гарантии — на 5, а иногда и на 7 лет. На первый взгляд это выглядит как серьёзное преимущество, однако реальная практика часто оказывается иной. Во-первых, сами владельцы редко пользуются всей заявленной гарантией: средний срок владения китайским автомобилем сократился примерно до 2,7 года. Машины продают, пока гарантия ещё действует, чтобы переложить возможные риски на следующего владельца.
A. Krivonosov
Во-вторых, качество гарантийного обслуживания вызывает всё больше вопросов. Дилеры нередко отказывают в ремонте, ссылаясь на «неправильную эксплуатацию», или затягивают сроки ожидания запчастей на месяцы.
«Формально гарантия есть, но если ломается ключевой узел, начинаются игры — то „не гарантийный случай“, то деталь едет четыре месяца. Многие в итоге чинят за свой счёт», — говорит эксперт.
В результате заявленные семь лет превращаются в короткий период относительного спокойствия, после которого начинается неопределённость.
«Параллельная» гарантия без завода
Отдельного внимания заслуживают автомобили, ввезённые по параллельному импорту. Производитель не предоставляет на них официальную гарантию в России, и это принципиальный момент. Часто продавцы таких машин обещают «гарантию дилера», но по сути речь идёт о внутренней программе, не подкреплённой заводом-изготовителем.
A. Krivonosov
На практике это означает ограниченный перечень гарантийных случаев, сложные условия ремонта и отсутствие реальных рычагов давления на продавца. Владельцам могут предложить ремонт только в конкретном сервисе или даже в другом городе. Нередки ситуации, когда серьёзные поломки списываются на «некачественное топливо» или «условия эксплуатации».
«Параллельный импорт — параллельная гарантия. Она не подкреплена заводом и соблюдается по настроению продавца», — поясняет Новиков.
Отказы по гарантии стали нормой
Даже у официально продающихся моделей число отказов в гарантийном ремонте заметно выросло. Дилеры всё строже трактуют условия обслуживания. Пропущенное ТО, использование неоригинального масла или малейшее отклонение от регламента становятся поводом для отказа. В некоторых случаях это обосновано, но автоюристы всё чаще говорят о злоупотреблениях.
Известны примеры, когда владельцам отказывали в замене деталей, ссылаясь на перегруз автомобиля или «агрессивную эксплуатацию». Иногда доказать правоту удаётся только через суд, но большинство клиентов не готовы тратить время и деньги на разбирательства. После 2022 года число таких споров выросло — дилеры экономят, перекладывая ответственность на владельцев.
Что в итоге происходит с гарантией
В результате гарантия перестаёт быть реальным аргументом при покупке нового автомобиля и всё чаще воспринимается как лотерея. Всё больше автолюбителей сразу закладывают будущие расходы на ремонт, не рассчитывая на бесплатное обслуживание. Магазины запчастей фиксируют рост спроса на детали даже для совсем новых моделей — владельцы предпочитают решать проблемы самостоятельно.
«Гарантия перестала быть железобетонной. При покупке я бы советовал смотреть не на красивые цифры, а на репутацию марки и доступность запчастей», — резюмирует Дмитрий Новиков.
Без изменений в регулировании и усиления контроля понятие «новый автомобиль с гарантией» в России рискует окончательно утратить ценность и вызывать у покупателей лишь скепсис.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
