https://www.32cars.ru/posts/id-16011-kitajskie-avtoproizvoditeli-objavili-plany-rosta-prodazh-v-2026-godu
Китайские автопроизводители объявили планы роста продаж в 2026 году
Продажи автомобилей в КНР могут превысить 24 млн единиц в 2026 году
Китайские автопроизводители объявили планы роста продаж в 2026 году
Продажи автомобилей в КНР могут превысить 24 млн единиц в 2026 году
2026-01-14T10:29+03:00
2026-01-14T10:29+03:00
2026-01-14T10:29+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16011/inner/P4UEI42hX9BU8ld0O3n2.jpg
Китайские автопроизводители готовятся к непростому 2026 году и уже сейчас закладывают рост продаж, несмотря на замедление внутреннего рынка. По данным отраслевых аналитиков, традиционные автомобильные группы планируют увеличение объемов на 10–15%, делая ставку на электрификацию и экспорт, тогда как производители электромобилей нацелены на куда более агрессивную экспансию.Geely Automobile после выполнения плана в 3,025 млн автомобилей в 2025 году намерена довести продажи до 3,45 млн машин в 2026-м, что соответствует росту примерно на 14%.Основную нагрузку возьмет на себя бренд Geely с объемом 2,75 млн единиц, тогда как Zeekr и Lynk & Co рассчитывают реализовать 300 тыс. и 400 тыс. автомобилей. Продажи машин на новых источниках энергии должны вырасти до 2,22 млн единиц, а их доля — до 64,3%.Changan Automobile поставила цель в 3,3 млн автомобилей, что на 13,3% больше результата прошлого года. Из них около 1,4 млн придётся на электрифицированные модели, а экспортные поставки компания планирует довести до 750 тыс. автомобилей.Chery Group также сохраняет высокие амбиции — 3,2 млн машин против 2,806 млн годом ранее, делая ставку на запуск 17 новых моделей с упором на электрификацию и интеллектуальные системы.Dongfeng Motor обозначила планку в 3,25 млн автомобилей, включая 1,7 млн электромобилей и гибридов и 600 тыс. машин для зарубежных рынков. Более осторожную позицию заняла Great Wall Motor, заявив минимальную цель в 1,8 млн автомобилей, однако даже этот показатель означает рост более чем на треть по сравнению с 2025 годом.Самые агрессивные планы озвучили компании, специализирующиеся на электромобилях. Leapmotor намерена увеличить продажи с 596,6 тыс. до 1 млн автомобилей, Xiaomi Auto — до 550 тыс. после более чем 410 тыс. в 2025 году, а Nio рассчитывает прибавить 40–50%, выйдя на 456–489 тыс. машин. При этом общий рынок растёт крайне слабо.По оценке Китайской ассоциации по изучению рынка легковых автомобилей, в 2026 году в КНР будет продано около 24 млн легковых машин — всего на 1% больше, чем годом ранее. Доля автомобилей на новых источниках энергии при этом может достичь 61%, усиливая давление на традиционные модели с ДВС.Планы китайских брендов выглядят гораздо оптимистичнее динамики самого рынка. Это означает, что борьба за покупателя станет еще жестче, а слабым игрокам будет всё сложнее удержаться на плаву. В таких условиях электромобили и экспорт становятся не просто точками роста, а вопросом выживания, а консолидация отрасли — практически неизбежным сценарием.Ранее стало известно, что европейский автопром оказался на грани кадрового кризиса.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Китайские автопроизводители готовятся к непростому 2026 году и уже сейчас закладывают рост продаж, несмотря на замедление внутреннего рынка. По данным отраслевых аналитиков, традиционные автомобильные группы планируют увеличение объемов на 10–15%, делая ставку на электрификацию и экспорт, тогда как производители электромобилей нацелены на куда более агрессивную экспансию.
Geely Automobile после выполнения плана в 3,025 млн автомобилей в 2025 году намерена довести продажи до 3,45 млн машин в 2026-м, что соответствует росту примерно на 14%.
Основную нагрузку возьмет на себя бренд Geely с объемом 2,75 млн единиц, тогда как Zeekr и Lynk & Co рассчитывают реализовать 300 тыс. и 400 тыс. автомобилей. Продажи машин на новых источниках энергии должны вырасти до 2,22 млн единиц, а их доля — до 64,3%.
Changan Automobile поставила цель в 3,3 млн автомобилей, что на 13,3% больше результата прошлого года. Из них около 1,4 млн придётся на электрифицированные модели, а экспортные поставки компания планирует довести до 750 тыс. автомобилей.
Chery Group также сохраняет высокие амбиции — 3,2 млн машин против 2,806 млн годом ранее, делая ставку на запуск 17 новых моделей с упором на электрификацию и интеллектуальные системы.
Dongfeng Motor обозначила планку в 3,25 млн автомобилей, включая 1,7 млн электромобилей и гибридов и 600 тыс. машин для зарубежных рынков. Более осторожную позицию заняла Great Wall Motor, заявив минимальную цель в 1,8 млн автомобилей, однако даже этот показатель означает рост более чем на треть по сравнению с 2025 годом.
Самые агрессивные планы озвучили компании, специализирующиеся на электромобилях. Leapmotor намерена увеличить продажи с 596,6 тыс. до 1 млн автомобилей, Xiaomi Auto — до 550 тыс. после более чем 410 тыс. в 2025 году, а Nio рассчитывает прибавить 40–50%, выйдя на 456–489 тыс. машин. При этом общий рынок растёт крайне слабо.
По оценке Китайской ассоциации по изучению рынка легковых автомобилей, в 2026 году в КНР будет продано около 24 млн легковых машин — всего на 1% больше, чем годом ранее. Доля автомобилей на новых источниках энергии при этом может достичь 61%, усиливая давление на традиционные модели с ДВС.
Планы китайских брендов выглядят гораздо оптимистичнее динамики самого рынка. Это означает, что борьба за покупателя станет еще жестче, а слабым игрокам будет всё сложнее удержаться на плаву. В таких условиях электромобили и экспорт становятся не просто точками роста, а вопросом выживания, а консолидация отрасли — практически неизбежным сценарием.
Ранее стало известно, что европейский автопром оказался на грани кадрового кризиса.
