Ставка не сыграла: быстрая замена батарей оказалась не нужна Европе

Китайские автопроизводители уверенно укрепляют позиции на европейском рынке электромобилей, однако одна из ключевых технологий так и не получила широкого распространения. Речь идет о станциях замены батарей, которые в Китае насчитываются тысячами, но в Европе остаются редкостью.

Наиболее активно эту концепцию развивает компания NIO. В Европе у бренда работает около 60 станций замены батарей, большинство из них расположены в Германии и Норвегии. В Испании в 2025 году были запущены две пилотные станции, однако проект американской компании Ample, реализованный совместно со Stellantis, был свернут спустя полгода из-за банкротства стартапа.

Крупнейший мировой производитель аккумуляторов CATL планирует развивать сеть станций с использованием модульной технологии ChocoSEB, рассчитанной на несколько марок. Тем не менее на европейском рынке конкретных сроков запуска таких станций пока не объявлено.

Эксперты отмечают, что развитию мешают отсутствие стандартизации, высокая стоимость инфраструктуры и быстрый прогресс зарядных станций. По прогнозам, в 2026 году рынок электромобилей в Европе продолжит расти, но технология замены батарей пока остается нишевой.