https://www.32cars.ru/posts/id-15034-porsche-i-bmw-sredi-kandidatov-komu-pora-sdelat-gruzovik-mechty
Porsche и BMW среди кандидатов: кому пора сделать «грузовик мечты»
Тарантас назвал бренды, которые могли бы удивить пикапом
Porsche и BMW среди кандидатов: кому пора сделать «грузовик мечты»
Тарантас назвал бренды, которые могли бы удивить пикапом
2025-12-05T11:24+03:00
2025-12-05T11:24+03:00
2025-12-05T11:24+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/15034/inner/oTYdvERb5atuP4rf5Trv.jpg
Спрос на автомобили повышенной проходимости растёт, а вместе с ним всё заметнее становится «пикап-ренессанс»: покупатели хотят не только утилитарность, но и статус, технологии, комфорт на каждый день. На этом фоне удивляет, что часть крупных брендов, отлично освоивших кроссоверы и мощные универсальные платформы, до сих пор не заходит в сегмент пикапов. При том что сама логика рынка подсказывает: пикап сегодня — это не просто рабочая лошадь, а быстро растущая ниша для дорогих, функциональных и ярких продуктов.Потенциальных игроков видно сразу, отмечает «Тарантас Ньюс». Porsche уже доказала, что умеет превращать «внедорожную» идею в премиальный хит, и пикап в стиле Cayenne мог бы стать дорогой, но очень понятной историей для клиентов, которым важны динамика и качество отделки. BMW, опираясь на свою философию управляемости, могла бы сделать среднеразмерный драйверский пикап, который покупают не только ради грузовой платформы, но и ради удовольствия за рулём. Audi логично смотрелась бы в роли технологического лидера, особенно в формате электропикапа с акцентом на полный привод и цифровые ассистенты.Есть и бренды, которые могли бы «зайти» через характер. Alfa Romeo — через дизайн и эмоцию, Mazda — через баланс и ощущение управления, Volvo — через безопасность, экологичность и семейную практичность. Subaru же практически просится в этот сегмент: компактный пикап с фирменным полным приводом выглядел бы естественным продолжением бренда для активного образа жизни.Отдельная линия — люксовая экзотика. Lamborghini с историческим бэкграундом могла бы превратить пикап в шоу-кар на каждый день, Jaguar — сыграть в электрическую элегантность, Maserati — в гран-туризмо-формат на высокой посадке. Ferrari как пикап — скорее маркетинговая фантазия, но именно такие идеи иногда лучше всего показывают, насколько рынок сегодня открыт к нестандартным форматам.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Спрос на автомобили повышенной проходимости растёт, а вместе с ним всё заметнее становится «пикап-ренессанс»: покупатели хотят не только утилитарность, но и статус, технологии, комфорт на каждый день. На этом фоне удивляет, что часть крупных брендов, отлично освоивших кроссоверы и мощные универсальные платформы, до сих пор не заходит в сегмент пикапов. При том что сама логика рынка подсказывает: пикап сегодня — это не просто рабочая лошадь, а быстро растущая ниша для дорогих, функциональных и ярких продуктов.
Потенциальных игроков видно сразу, отмечает «Тарантас Ньюс». Porsche уже доказала, что умеет превращать «внедорожную» идею в премиальный хит, и пикап в стиле Cayenne мог бы стать дорогой, но очень понятной историей для клиентов, которым важны динамика и качество отделки. BMW, опираясь на свою философию управляемости, могла бы сделать среднеразмерный драйверский пикап, который покупают не только ради грузовой платформы, но и ради удовольствия за рулём. Audi логично смотрелась бы в роли технологического лидера, особенно в формате электропикапа с акцентом на полный привод и цифровые ассистенты.
Есть и бренды, которые могли бы «зайти» через характер. Alfa Romeo — через дизайн и эмоцию, Mazda — через баланс и ощущение управления, Volvo — через безопасность, экологичность и семейную практичность. Subaru же практически просится в этот сегмент: компактный пикап с фирменным полным приводом выглядел бы естественным продолжением бренда для активного образа жизни.
Отдельная линия — люксовая экзотика. Lamborghini с историческим бэкграундом могла бы превратить пикап в шоу-кар на каждый день, Jaguar — сыграть в электрическую элегантность, Maserati — в гран-туризмо-формат на высокой посадке. Ferrari как пикап — скорее маркетинговая фантазия, но именно такие идеи иногда лучше всего показывают, насколько рынок сегодня открыт к нестандартным форматам.
