«Это убьет рынок»: эксперты — о росте утильсбора и кризисе вторички

С 1 ноября 2025 года в России вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора. Теперь размер платежа будет зависеть не от объема двигателя, а от его мощности. Для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. льготные ставки отменяются, и они перейдут в категорию «коммерческих».

Как пояснили в Минпромторге, реформа необходима для адаптации к новым технологическим тенденциям и увеличения доходов бюджета. Однако, по мнению участников рынка, нововведение может серьёзно ударить по импортёрам и вторичному сегменту.

Автоподборщик Дмитрий Иваницкий в интервью Autonews отметил, что неопределенность с тарифами уже парализовала рынок: клиенты боятся не успеть растаможить автомобили, а дилеры — пересчитывают цены. Елена Лисовская, владелица салонов параллельного импорта, заявила, что «новый утиль» фактически убьет ввоз подержанных машин — особенно из Южной Кореи и Китая, где поставки были наиболее активными.

Эксперты уверены, что повышение утильсбора приведет к росту цен и снижению доступности автомобилей. В выигрыше останутся только отечественные и китайские бренды, локализующие производство в России. Остальные рискуют потерять значительную часть клиентов, особенно на фоне падающего спроса и ослабления рубля.