Современные автомобили насыщены технологиями сильнее, чем когда-либо. За последние 10–15 лет они изменились больше, чем за весь предыдущий век: сенсорные экраны, электронные помощники, интеллектуальные системы безопасности стали нормой. Но прогресс имеет обратную сторону — многие решения вызывают раздражение у водителей.Первое, что вызывает недовольство, — это обилие экранов. Производители стремятся увеличивать диагонали мультимедиа-систем, иногда до 12–15 дюймов, и делают их «плавающими» по дизайну. На деле такие панели часто скрипят, со временем расшатываются, а пользоваться климатом через экран неудобнее, чем через обычные кнопки. Водитель тратит лишние секунды на простые действия, отвлекаясь от дороги.Второй раздражающий момент — пластиковые вставки Piano Black. Казалось бы, премиум-бренды должны избегать дешёвых решений, но на деле и Audi, и BMW, и Mercedes массово используют этот блестящий лаковый пластик. Он моментально покрывается пылью, царапинами и отпечатками пальцев. Даже в дорогом автомобиле через год-два такие панели теряют вид, и возникает вопрос: действительно ли это «элегантный» элемент отделки или всего лишь маркетинговая уловка?Третья проблема — автоматическое выключение двигателя (система «старт/стоп»). Современные машины всё чаще сами решают, что пора глушить мотор, если водитель снял ремень или перевёл селектор в «паркинг». Но реальность такова, что в этот момент человек может выйти на минуту, чтобы достать вещь из багажника, или переставить авто. Самовольное отключение раздражает и мешает — ведь это должен решать сам водитель.Четвёртый минус — ассистенты вождения. Их становится всё больше, но работа далека от совершенства. Автомобиль беспрестанно пищит, предупреждает о скорости, пытается удержать в полосе или «следит» за усталостью водителя. На деле такие системы часто ошибаются: плохо считывают разметку, мешают манёврам и требуют постоянного отключения. В итоге водитель начинает каждую поездку с того, что выключает целый ряд электронных помощников.A. KrivonosovПятая раздражающая особенность — голосовое управление. Производители вкладывают миллионы в развитие ассистентов, но пользоваться ими на деле неудобно. Сказать «включи кондиционер» или «подними стекло» и ждать несколько секунд ответа бессмысленно, если можно сделать то же самое кнопкой за долю секунды. Единственная сфера, где голос полезен, — ввод адреса в навигацию. В остальном это скорее игрушка, чем реальная помощь.И всё же не всё так плохо. Есть одна технология, которую любят почти все водители, — это интеграция смартфонов. Системы Android Auto и Apple CarPlay позволяют подключить телефон и использовать привычные приложения: навигацию, музыку, мессенджеры. Быстрое подключение, удобный интерфейс и отсутствие необходимости учиться пользоваться сложной штатной мультимедиа делают их незаменимыми.Таким образом, современные автомобили сочетают как раздражающие элементы, так и настоящие находки. Перегибы в сторону цифровизации часто мешают, но связь с телефоном стала настоящим подарком для автомобилистов. Проблема лишь в том, что производители иногда забывают: машина должна быть удобной прежде всего для водителя, а не для демонстрации технологических возможностей.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
26 сентября 2025 09:24
Больше технологий — больше проблем: 5 недостатков современных машин и 1 плюс, который спасает
A. Krivonosov
Названы 5 вещей, которые раздражают в современных авто
Современные автомобили насыщены технологиями сильнее, чем когда-либо. За последние 10–15 лет они изменились больше, чем за весь предыдущий век: сенсорные экраны, электронные помощники, интеллектуальные системы безопасности стали нормой. Но прогресс имеет обратную сторону — многие решения вызывают раздражение у водителей.
Первое, что вызывает недовольство, — это обилие экранов. Производители стремятся увеличивать диагонали мультимедиа-систем, иногда до 12–15 дюймов, и делают их «плавающими» по дизайну. На деле такие панели часто скрипят, со временем расшатываются, а пользоваться климатом через экран неудобнее, чем через обычные кнопки. Водитель тратит лишние секунды на простые действия, отвлекаясь от дороги.
Второй раздражающий момент — пластиковые вставки Piano Black. Казалось бы, премиум-бренды должны избегать дешёвых решений, но на деле и Audi, и BMW, и Mercedes массово используют этот блестящий лаковый пластик. Он моментально покрывается пылью, царапинами и отпечатками пальцев. Даже в дорогом автомобиле через год-два такие панели теряют вид, и возникает вопрос: действительно ли это «элегантный» элемент отделки или всего лишь маркетинговая уловка?
Третья проблема — автоматическое выключение двигателя (система «старт/стоп»). Современные машины всё чаще сами решают, что пора глушить мотор, если водитель снял ремень или перевёл селектор в «паркинг». Но реальность такова, что в этот момент человек может выйти на минуту, чтобы достать вещь из багажника, или переставить авто. Самовольное отключение раздражает и мешает — ведь это должен решать сам водитель.
Четвёртый минус — ассистенты вождения. Их становится всё больше, но работа далека от совершенства. Автомобиль беспрестанно пищит, предупреждает о скорости, пытается удержать в полосе или «следит» за усталостью водителя. На деле такие системы часто ошибаются: плохо считывают разметку, мешают манёврам и требуют постоянного отключения. В итоге водитель начинает каждую поездку с того, что выключает целый ряд электронных помощников.
A. Krivonosov
Пятая раздражающая особенность — голосовое управление. Производители вкладывают миллионы в развитие ассистентов, но пользоваться ими на деле неудобно. Сказать «включи кондиционер» или «подними стекло» и ждать несколько секунд ответа бессмысленно, если можно сделать то же самое кнопкой за долю секунды. Единственная сфера, где голос полезен, — ввод адреса в навигацию. В остальном это скорее игрушка, чем реальная помощь.
И всё же не всё так плохо. Есть одна технология, которую любят почти все водители, — это интеграция смартфонов. Системы Android Auto и Apple CarPlay позволяют подключить телефон и использовать привычные приложения: навигацию, музыку, мессенджеры. Быстрое подключение, удобный интерфейс и отсутствие необходимости учиться пользоваться сложной штатной мультимедиа делают их незаменимыми.
Таким образом, современные автомобили сочетают как раздражающие элементы, так и настоящие находки. Перегибы в сторону цифровизации часто мешают, но связь с телефоном стала настоящим подарком для автомобилистов. Проблема лишь в том, что производители иногда забывают: машина должна быть удобной прежде всего для водителя, а не для демонстрации технологических возможностей.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
