Бывшие страны СНГ пострадают от новых российских законов: Белоруссия встанет на уровень Германии

С 1 ноября в России вступает в силу повышение тарифов утильсбора на автомобили мощностью более 160 л.с., что серьёзно изменит структуру импорта. Как отметил в беседе с «Газетой» руководитель автомобильной платформы Pango Cars Антон Ганжа, новые правила особенно болезненно ударят по поставкам из соседних стран — Беларуси, Кореи, Грузии и Киргизии. Там доля автомобилей с двигателями выше 160 сил превышает 80%, поэтому рост сборов фактически сделает их ввоз нерентабельным.

Импорт из ОАЭ и Китая частично сохранится за счёт более простых версий, тогда как японский «правый руль» почти не пострадает: в Японии только 10% автомобилей попадают в категорию мощных.

По брендам сильнее всего изменения коснутся премиальных марок — BMW и Mercedes-Benz, а также Geely Monjaro, который в последние годы стал одной из ключевых моделей «альтернативного импорта». Менее уязвимыми останутся Toyota, Nissan и другие японские автомобили с моторами до 160 сил, где выбор остаётся широким.

Для покупателей это означает рост цен на премиум-сегмент и крупные кроссоверы, тогда как массовые модели останутся относительно доступными. Эксперты прогнозируют, что до 1 ноября произойдёт всплеск сделок: автолюбители будут пытаться успеть ввезти машины по старым условиям, пока новые тарифы не вступили в силу.