Россияне сами отказываются от корейских машин: даже скидки в 1 млн рублей не помогают

Корейский бренд KGM постепенно наращивает своё присутствие на российском рынке. С весны 2025 года продажи приблизились к отметке в тысячу машин, и хотя это не впечатляющий показатель, динамика остаётся положительной. Главный козырь марки — гибкая ценовая политика: дилеры активно пересматривают ценники и предлагают щедрые скидки.

Так, кроссовер Torres, заявленный по цене 4,14 млн рублей, сразу же предлагается клиентам за 3,34 млн. Наибольший интерес вызывает Korando — конкурент Haval Jolion. Его базовая версия стоит 3,09 млн рублей, а топовый полный привод оценивается в 4,14 млн. При этом менеджеры акцентируют внимание на классической эргономике: традиционные кнопки и «крутилки» вместо сенсорных панелей рассчитаны на более консервативных покупателей.

Для части аудитории KGM становится прямым наследником SsangYong. В салонах можно встретить клиентов, которые раньше владели машинами этой марки и видят в KGM продолжение знакомой философии. Именно ставка на узнаваемость и агрессивное ценообразование позволяет бренду удерживать интерес даже без масштабной рекламы.

KGM пока работает в нише «антикитайской альтернативы» — машины дороже Lada, но дешевле сопоставимых моделей из КНР. Если бренд сумеет наладить локализацию и укрепить сервис, у него есть шанс закрепиться на рынке, особенно среди тех, кто ценит надёжность и проверенные решения больше, чем модные опции.