Кто правит в SUV, а где сильны «Нивы»: доля китайцев в сегментах рынка России

Китайские марки закрепили за собой более половины российского авторынка — их доля сейчас составляет 55%. Но если заглянуть в разрез сегментов, картина выглядит куда интереснее.

В категории доступных компактных машин («В») лидерство остаётся за АвтоВАЗом. Здесь «китайцам» практически нет места — их доля едва достигает 1%.

Зато в SUV-сегменте позиции Поднебесной почти абсолютные, отмечает Сергей Целиков. Компактные и среднеразмерные кроссоверы (SUV C и D) на 84% представлены именно китайскими моделями. В субкомпактных кроссоверах (SUV B) ситуация иная: здесь «китайцам» принадлежит 42%. Причина — конкуренция с вазовскими «Нивами», белорусским Belgee X50, «Москвичом 3» и Solaris HC.

В полноразмерных внедорожниках и кроссоверах глобальные бренды, завезённые по параллельному импорту, ещё стараются бороться за долю. Но их успех ограничен: у них лишь четверть сегмента, тогда как у Китая — внушительные 74%.

На прочих сегментах (седаны, минивэны, хэтчбеки и купе) Китай держит средний показатель в 51%.

Фактически, именно SUV остаются главной ареной доминирования китайских брендов в России, а АвтоВАЗ удерживает позиции лишь в «народных» компактных моделях.