Fiat 500e: mniejsza bateria zbija cenę, ale ogranicza zasięg

Fiat nie spieszy się ze zmianą generacji 500e: obecny elektryk pozostanie w produkcji do 2030 roku, a już w 2027 marka spróbuje go otanić dzięki nowej baterii. Dla kupującego liczy się to bardziej niż kolejny lifting stylistyczny — wersja podstawowa kosztuje obecnie 22 000 euro (około 1,97 mln rubli po bieżącym kursie), oferując jednak jedynie 190 km zasięgu według WLTP.

Wersja podstawowa 500e ma baterię o pojemności 21,3 kWh i silnik o mocy 95 KM. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 135 km/h. Szybkie ładowanie ograniczono do 50 kW — uzupełnienie energii od 0 do 80% trwa około pół godziny. Taki wariant sprawdza się głównie w mieście i przy regularnym ładowaniu w domu.

Wersja o mocy 118 KM otrzymała baterię 37,3 kWh, zasięg 326 km i ładowanie mocą do 85 kW. Kosztuje od 26 500 euro — czyli około 2,37 mln rubli. Dopłata daje wyraźnie więcej swobody, ale przy częstych trasach autostradowych nawet ten zasięg nie zawsze wystarczy bez postoju na ładowanie.

Fiat ma przejść na tańsze ogniwa LFP w 2027 roku, choć skład chemiczny i dostawca nie zostały jeszcze oficjalnie potwierdzone. Takie baterie są zwykle tańsze i lepiej znoszą dużą liczbę cykli ładowania, ale mają niższą gęstość energii. Bez konkretnych danych o pojemności i masie nie można stwierdzić, czy odświeżony 500e zachowa obecny zasięg.

Kolejna generacja pojawi się dopiero w 2030 roku i nadal będzie produkowana w Turynie. Osoby rozważające obecny model powinny poczekać na dane o baterii z 2027 roku: niższa cena będzie naprawdę korzystna tylko wtedy, gdy Fiat nie zrekompensuje oszczędności mniejszą pojemnością lub wolniejszym ładowaniem.