Tesla Cybercab: złoto to nie lakier — kolor jest wtapiany w panel
tesla.com
Tesla stosuje reaction injection molding i wtapia kolor bezpośrednio w panele Cybercaba, skracając cykl lakierowania z godzin do minut i eliminując lakiernię.
Tesla wyjaśniła, co kryje się za charakterystyczną złotą barwą Cybercaba — i nie chodzi tu wyłącznie o design. Samochód korzysta z procesu o nazwie reaction injection molding, czyli RIM, w którym kolor trafia wprost do materiału panelu już na etapie formowania.
Zwykle element nadwozia najpierw się wytwarza, a potem kieruje do osobnego, wieloetapowego lakierowania. W Cybercabie jest inaczej: pigment staje się częścią mieszanki polimerowej wtryskiwanej do formy. Panel wychodzi już zabarwiony, a warstwę ochronną nakłada się znacznie szybciej — czasem już podczas jednego z etapów formowania.
Według Tesli taki sposób skraca cykl lakierowania z godzin do minut. Firma mówi też o spadku emisji z produkcji i logistyki tych części o 35% oraz o całkowitym wyeliminowaniu lotnych związków organicznych typowych dla tradycyjnego lakierowania.
Sam RIM nie jest niczym nowym — znany jest od lat 60. Nowością jest zastosowanie go przez Teslę do paneli zewnętrznych, które zwykle wymagają osobnego lakierowania. Wpisuje się to w wieloletnią strategię marki: uprościć produkcję, pozbyć się kosztownych lakierni i usunąć zbędne operacje. Tesla sięgnęła po podobną logikę już przy Cybertrucku, wybierając nielakierowane nadwozie ze stali nierdzewnej.
