BMW Highway Assistant: jazda bez rąk na kierownicy wchodzi na masową skalę w Europie

BMW ogłosiło ważny etap rozwoju swojego autostradowego systemu wspomagającego kierowcę: klienci pokonali już z Highway Assistant ponad 200 mln kilometrów bez rąk na kierownicy. Nie chodzi o flotę testową ani zamknięte próby, lecz o realną eksploatację seryjnych aut.

Funkcja dostępna jest w kilku liniach BMW, w tym w serii 5, serii 7, iX, X5, X6, X7, XM oraz w nowym iX3. Highway Assistant działa na autostradach z prędkością do 130 km/h, przejmuje kontrolę wzdłużną i poprzeczną, a po potwierdzeniu spojrzeniem może wykonać automatyczną zmianę pasa.

BMW podkreśla, że jest to system poziomu SAE 2: kierowca pozostaje odpowiedzialny i musi być gotowy do interwencji. Pilnuje tego kamera w kabinie, analizująca kierunek wzroku, stan oczu i ruchy głowy. Jeśli warunki przestają być odpowiednie lub auto zbliża się do zjazdu, system prosi o położenie rąk z powrotem na kierownicy.

Nowa generacja asystentów rozszerza zasięg Highway Assistanta w Europie z jednego kraju do ponad dwudziestu. Wcześniej system działał w Niemczech, USA i Kanadzie; teraz w nowym BMW iX3 i kolejnych modelach będzie dostępny na odpowiednich odcinkach autostrad w Niemczech, Austrii, Szwajcarii, Włoszech, Francji i krajach Beneluksu. Wielka Brytania, Irlandia, Hiszpania i Portugalia mają dołączyć później.

Osobną nowością jest tryb entry-2-exit przy aktywnej nawigacji BMW Maps. W tym scenariuszu asystent prowadzi auto od wjazdu na autostradę aż do zjazdu, a nie tylko na prostych odcinkach trasy.

Za bezpieczeństwo odpowiada kombinacja kamer, map o wysokiej rozdzielczości i precyzyjnego określania położenia auta na pasie, a osobny chip nadzoruje sam komputer ADAS. W nowej architekturze BMW Symbiotic Drive kierowca może lekko przyspieszyć, skorygować tor jazdy albo przyhamować, nie wyłączając od razu prowadzenia wzdłużnego i poprzecznego.

„Ponad 200 mln km jazdy bez rąk po autostradach w realnym użytkowaniu przez klientów pokazuje, jak niezawodny jest ten system w codziennym życiu” — powiedział starszy wiceprezes BMW ds. rozwoju Driving Experience, dr Mihiar Ayoubi.

Najważniejsze jest tu nie głośne słowo „autopilot”, ale spokojna autostradowa rutyna. BMW stawia na pomoc, która zdejmuje zmęczenie na długich trasach, ale nie zdejmuje odpowiedzialności z osoby za kierownicą.