MINI Paul Smith Edition: gra stylem i ceną już nie tylko w wersjach elektrycznych

MINI rozszerzyło Paul Smith Edition na benzynowe Coopery. Wcześniej wersja sygnowana przez projektanta była zarezerwowana dla elektrycznego Coopera SE, teraz można ją zamówić także w trzy- i pięciodrzwiowym hatchbacku oraz w kabriolecie — w wersjach C i S. JCW na liście nie ma.

Założenie jest proste: dać klientowi stylową wersję specjalną bez wymuszania przesiadki na „zieloną energię”. Paul Smith Edition wyróżnia się trzema firmowymi kolorami: Statement Gray, Inspired White i Midnight Black. W trzy- i pięciodrzwiowych Cooperach kontrastujący dach jest pomalowany na Nottingham Green, a w kabriolecie można zamówić materiałowy dach z motywem Union Jack. Ten sam zielony odcień pojawia się na obudowach lusterek, ramce atrapy chłodnicy i centralnych zaślepkach felg.

Wnętrze również ma swój charakter. Paul Smith Edition dostaje własne fotele, oprawę deski rozdzielczej i boczków drzwi, pasek na kierownicy, motyw królika na dywanikach i napis na progach: „everyday is a new beginning”. Niczego z tego nie przekłada się na moc, ale dla MINI takie detale od zawsze są częścią ceny — tutaj nie kupuje się tylko gabarytu auta, ale wizerunek.

W lipcu 2026 roku MINI UK odświeży też pozostałą gamę. Kolor Blazing Blue pojawi się we wszystkich modelach benzynowych oraz w Acemanie w wersjach Classic i Exclusive. Cooper Electric otrzyma Indigo Sunset Blue we wszystkich odmianach. Dochodzą nowe warianty wykończenia kabiny: Beige Vescin z czarną dzianinową aplikacją dla JCW, Sport i Exclusive, a Brown Vescin z czarnym dekorem pozostanie zarezerwowany dla Countrymana w wersji Exclusive.

Są też zmiany cyfrowe. Subskrypcja MINI Connected będzie w cenie przez pierwsze cztery lata w samochodach z pakietami Level 2 i Level 3. Usługa daje dane o ruchu i korkach, lepszą wizualizację skomplikowanych węzłów, budynki 3D w nawigacji, gry AirConsole i streaming wideo na postoju.

Oddzielna informacja to powrót MINI One. Ta wersja wraca jako najtańsze wejście do rodziny MINI. Pod maską znajduje się 1,5-litrowy trzycylindrowy turbo BMW o mocy 121 KM, dostępna jest tylko jedna wersja wyposażenia — Classic.

MINI najwyraźniej nie zamierza oddawać całej emocjonalnej części marki samochodom elektrycznym. Wersjom benzynowym zostawia design, serie specjalne i bardziej przystępny start — dopóki kupujący chcą wybierać coś więcej niż tylko baterię.