Peugeot wskrzesza GTi — elektryczny, 281 KM i szybszy od Alpine A290

Peugeot przywraca 208 GTi, ale nie tak, jak liczyli fani klasycznych hot hatchy. To E-208 GTi — w pełni elektryczna wersja od 34 995 £ (około 42 900 € we Francji) z przyspieszeniem do 100 km/h w 5,5 sekundy.

Technika nie jest tu na pokaz. Silnik elektryczny daje 281 KM i 345 Nm, napęd pozostaje przedni, a Peugeot Sport dodał mechaniczny szperę samoblokujący. Nadwozie obniżono o 25 mm, rozstaw kół poszerzono, układ kierowniczy i zawieszenie skalibrowano na nowo, a z przodu znalazły się 355-milimetrowe hamulce Alcon z czterotłoczkowymi zaciskami. Standardem są opony Michelin Pilot Sport 4S i 18-calowe felgi. Bateria — 54 kWh, zasięg WLTP do 375 km.

Najważniejsze pytanie nie brzmi, czy jest szybki. Tak, E-208 GTi jest szybszy od Alpine A290 GTS, który pokonuje 0–100 km/h w 6,4 sekundy, oraz od Mini Cooper JCW Electric z czasem 5,9 sekundy. Ale GTi nigdy nie chodziło wyłącznie o liczby. Stare Peugeoty 205 GTi i 208 GTi ceniono za lekkość, ostrość i żywą przednią oś. Nowy samochód waży około 1,55 tony, więc Peugeot musiał zrównoważyć masę akumulatora hardware’em: szperą, oponami, hamulcami i ustawieniem podwozia.

Pozycja rynkowa jest skomplikowana. Alpine A290 sprzedaje francuski charakter i markę Renault Sport w nowym opakowaniu, Mini JCW Electric stawia na styl i premium wnętrze, a nadchodzący Volkswagen ID. Polo GTI będzie grał samą nazwą GTI. Peugeot odpowiada ceną poniżej oczekiwań, mocniejszym silnikiem i konkretną inżynierią — nie tylko czerwonymi akcentami.

Kupujący będzie musiał zaakceptować kompromis: to już nie jest tanie małe hot hatch, które bierze się sercem po pierwszej jeździe. Za 35 000 £ oczekuje się emocji, sensownego zasięgu, niskich kosztów eksploatacji i odporności na utratę wartości jednocześnie. Jeśli Peugeot Sport zachował żywość przedniego napędu, E-208 GTi może być jednym z pierwszych elektrycznych hot hatchy, które kupuje się nie tylko dla przyspieszenia.

GTi wraca bez zapachu benzyny, ale z trudniejszym pytaniem: czy charakter ustawień może zastąpić lekkość?