Elektryczny Lexus F-Sport – przyszłość według głównego inżyniera
D.Novikov / 32CARS
Lexus rozważa elektryczną wersję F-Sport zamiast hybrydy. Główny inżynier Kohei Chiashi wyjaśnia, dlaczego ES500e już oferuje sportowe osiągi. Przyszłość F to moment obrotowy i precyzja.
Linia F-Sport Lexusa może stopniowo odchodzić od benzynowych osiągów na rzecz elektrycznego momentu obrotowego. Kohei Chiashi, główny inżynier nowego ES, stwierdził, że jego osobistą preferencją dla przyszłej wersji sportowej jest w pełni elektryczny samochód, a nie hybryda. Powód jest prosty: napęd elektryczny zapewnia błyskawiczny moment obrotowy i pozwala na bardziej precyzyjne sterowanie jego dostarczaniem. W nowym Lexusie ES500e układ może w określonych sytuacjach przekazać 100% dostępnego momentu obrotowego na tylną oś. Kierowca nie ma bezpośredniej kontroli nad tym, więc nie ma „przycisku driftu”, ale intencja jest jasna. To tłumaczy, dlaczego Lexus nie spieszy się z wypuszczeniem dedykowanego ES F-Sport. Według Chiashiego, ES500e już spełnia wiele funkcji, które miałby pełnić taki wariant. Wprowadzenie kolejnej wersji na tym etapie tylko skomplikowałoby gamę bez wyraźnej potrzeby. Dla entuzjastów marki to znacząca zmiana. W przeszłości litera F kojarzyła się z wolnossącymi V8, charakterystycznym dźwiękiem wydechu i wysokimi obrotami. Teraz Lexus skupia się na oprogramowaniu, akumulatorach i elastycznym rozdziale momentu obrotowego. Stara formuła ekscytacji już automatycznie nie obowiązuje, ale to nie znaczy, że F-Sport straci na atrakcyjności. Zamiast spektaklu silnika Lexus może postawić na precyzyjne prowadzenie, dynamikę tylnego napędu i natychmiastowy moment obrotowy. Prawdziwe pytanie brzmi, czy to zadowoli tych, którzy wciąż pamiętają dźwięk prawdziwych modeli F.
