Strategia Volvo: hybrydy PHEV i EREV, nowe XC70 i następca XC90
volvocars.com
Volvo aktualizuje plan elektryfikacji: hybrydy PHEV i EREV pozostaną do końca lat 30. Nowe XC70 z baterią 39,6 kWh (do 180 km CLTC) i następca XC90 po 2028 r.
Volvo zaktualizowało swoją mapę drogową dotyczącą całkowitego odejścia od silników spalinowych. Marka wcześniej deklarowała przejście na napęd wyłącznie elektryczny do 2030 roku, lecz teraz zapowiada, że wersje benzynowe i hybrydowe pozostaną w produkcji co najmniej do końca następnej dekady.
Jak wynika ze słów prezesa Håkana Samuelssona, firma przygotowuje drugą generację hybryd, które mają zrównoważyć ekologiczne ambicje i codzienną funkcjonalność. Priorytetem będą hybrydy plug‑in oraz konstrukcje typu EREV, w których silnik spalinowy pełni wyłącznie rolę generatora do ładowania akumulatora.
Jedną z kluczowych premier ma być nowe XC70 z akumulatorem 39,6 kWh i zapowiadanym zasięgiem do 180 km w cyklu CLTC. Producent potwierdził również prace nad następcą XC90, którego debiut nie nastąpi wcześniej niż w 2028 roku; cel zakłada do 160 km jazdy na prądzie.
To wygląda nie tyle na odwrót, ile na przemyślany krok, który ma wygładzić transformację. Przy solidnych zasięgach w trybie wyłącznie elektrycznym i silnikach pracujących jako generatory w EREV, takie hybrydy mogą w codziennym użytkowaniu być bardzo bliskie wrażeniom z jazdy elektrykiem — kompromis, który utrzymuje tempo elektryfikacji, nie rezygnując z praktyczności. Brzmi jak pragmatyczne pogodzenie ambicji z realiami rynku.
