наверх

Реклама на сайте

3 октября 2017 г. 9:34

Проверяем SKODA KODIAQ опытным путем

Недавно, собравшись за кофе с друзьями-автомобилистами, мы стали шумно обсуждать столь же нашумевшие авто-новинки. И конечно, не обошли своим вниманием новый внедорожник премиум-уровня SKODA KODIAQ.

Одному из тех самых друзей, который уже стал счастливым брянским обладателем KODIAQ в рабочих целях понадобилось съездить в Ростовскую область. Итого 2000 км туда-обратно, «третью жизнь за рулем, три века без сна». Но это для нашего боевого товарища, а для нас самих — отличный шанс собрать и записать свежие впечатления владельца KODIAQ.

Итак, первое и главное, что отметил наш водитель-испытатель: автомобиль отлично приспособлен для долгих марш-бросков по отечественным дорогам. Которые, несмотря на то что год от года все же становятся лучше, но по привычке все еще преподносят неприятные сюрпризы. Особенно неприятно ехать по российским магистралям в темноте и без разметки. Но тут выручает отличная оптика и шикарный свет ŠKODA KODIAQ. Мгла расступается на безопасное расстояние, а благодарные водительские глаза больше не источают слезы напряжения.

Также из плюсов чешского KODIAQ на дальние дистанции — удобные и хорошо настраиваемые сидения плюс миллион приятных для водителя и пассажиров опций. Это и солнцезащитные шторки, и держатели для различных гаджетов, и отдельная климатическая зона, трехуровневый обогрев сидений и набор розеток на любой вкус. В общем, ŠKODA, как всегда, задает одноклассникам новый уровень планки комфорта. Также из важного: багажник автомобиля не только самый объемный в своем классе (528 литров, по методике ЗР), но и «the best solution» по удобствам: фонарик, крючки, отделения для мелочей и розетка-прикуриватель. Под полом спрятались органайзер и докатка.

А теперь немного тишины… Тишины в салоне. KODIAQ обладает отличным для внедорожника коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cx = 0,33). Другими словами, претензий к акустическому комфорту в машине нет. Этот «медведь», действительно, достаточно комфортная и тихая машина.

Из недостатков в долгих поездках на KODIAQ, пожалуй, лишь один «пунктик»: бензобак в 62 литра все же маловат. При скорости 110–120 км/ч расход топлива выходит около 8 л, при 140–160 км/ч (по словам приятеля, дорога и обстановка позволяли:) — 10–11 литров на сотню. Но давайте о хорошем. Самым ярким впечатлением от своего приобретения наш друг посчитал трогательную заботу автомобиля о твердом уме и бодрости духа своего хозяина. В это трудно поверить, но на пути домой заботливый KODIAQ сообщил, что наш водитель устал и ему следует остановиться и отдохнуть! Как выяснилось позже, это все же была не магия, а система распознавания усталости водителя под грифом Driver Alert. Это умная штука позволяет KODIAQ оценивать силу нажатия на педали и отслеживать амплитуду движений рулевого колеса, благодаря чему автомобиль анализирует поведение водителя и делает выводы о степени его концентрации на процессе вождения. Другими словами, электромеханическое рулевое управление передает информацию перемещениях рулевого колеса в блок управления. Эти сведения сравниваются в нем со среднестатистическим поведением водителей и предварительно определенными характеристиками поведения засыпающих водителей.

В общем и целом, первый фидбэк о новинке от ŠKODA положительный на все 99,9%. Как сказал наш друг по возвращению из командировки: «Я лишний раз убедился в том, что приобрел именно то, что хотел. И главное — ожидал».

Уже спешите стать владельцами или хотели бы начать с тест-драйва? Тогда делимся контактами «официала» в Брянске — ул. Крыловская, 35, skoda@bnmotors.ru, тел. +7 (4832) 670–730