GR 야리스 MORIZO RR, 뉘르부르크링 감성 담은 2026 도쿄 오토 살롱 스페셜

TOYOTA GAZOO Racing(TGR)가 오늘 GR 야리스의 스페셜 에디션 ‘MORIZO RR’를 발표하고, 개발 중인 프로토타입을 2026 도쿄 오토 살롱에서 공개했다.

GR 야리스 MORIZO RR는 토요타자동차 회장 도요다 아키오(모리조)가 TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing(TGRR) 일원으로 2025 뉘르부르크링 24시 레이스에 출전하며 축적한 경험에서 탄생했다.

모터스포츠로 다듬어진 차를 만들겠다는 목표 아래, TGR은 GR 시리즈를 발전시켜 온 ROOKIE Racing과 힘을 합쳤다. 모리조의 지휘 아래 양측은 TGRR로 묶였고, 조직의 경계를 넘어 개발 방식을 확장했다.

뉘르부르크링에서 모리조는 GAZOO Racing Direct 자동변속기를 갖춘 109번 GR 야리스를 직접 몰았다. 가혹한 환경에서도 예정치를 넘어서는 랩을 소화했으며, 경기 후에는 차량의 강점을 짚으며 8단 자동변속기가 15랩 주행을 가능하게 한 점을 강조했다.

새로운 GR 야리스 MORIZO RR는 운전자와 머신의 끊김 없는 연결에 초점을 맞춘다. 노르트슐라이페에서 얻은 배움을 바탕으로 높은 수준의 인간–차 일체감, 그리고 계속 달리고 싶게 만드는 신뢰성과 안전성을 노렸다. 메시지는 분명하다. 이 차가 이야기하는 것은 순수한 속도만이 아니라, 손끝에서 전해지는 연결감이다. 이런 접근은 수치보다 감각을 중시하는 흐름과도 자연스럽게 맞닿아 있다.

일본 시장에는 2026년 봄 TGR 모바일 ‘GR 앱’을 통해 100대 한정으로 판매될 예정이며, 유럽 일부 국가에도 추가로 100대가 배정된다.

주요 특징

서스펜션는 뉘르부르크링을 떠올리게 하는 거친 노면에서도 자신 있게 진동을 다스리도록 세팅됐다. 독자 설계의 리어 윙이 만들어내는 강한 다운포스가 이를 거든다. 일상에서의 편안함과 정확한 스포츠 응답이 공존하도록 전자식 파워 스티어링(EPS)도 손봤다. 패키지 전반은 운전자와 차의 ‘대화’를 한 단계 끌어올려, 힘들지 않게—그리고 즐겁게—성능을 꺼내 쓰게 하는 하이퍼포먼스 모델로 기획됐다. 스티어링에 손을 얹는 순간 의도가 직관적으로 읽히는 구성이다.

모리조와 함께 개발한 전용 사륜구동 세팅도 눈에 띈다. 기본의 ‘GRAVEL’ 모드 대신 새로운 ‘MORIZO’ 모드를 적용했고, 이 모드에서는 초기 토크 배분이 전후 50:50으로 설정된다.

공력 특화 요소로는 뉘르부르크링 24시를 위해 별도로 만든 카본 리어 스포일러가 적용됐다. 전면 스플리터, 사이드 스커트, 카본 파이버 보닛도 외관 변화를 이끈다.

차체 전용 색상은 일상에 자연스럽게 녹아드는 모리조의 선호색 ‘그라벨 카키’. 그릴은 차체를 시각적으로 낮춰 보이게 하는 ‘피아노 블랙’ 글로시 마감, 휠은 ‘매트 브론즈’로 처리했다. 브레이크 캘리퍼와 실내 스티치는 모리조의 시그니처 컬러인 옐로로 통일해 차의 성격을 또렷하게 드러낸다. 작은 디테일이지만 전체 톤을 단단하게 묶어 준다.

실내는 스웨이드로 감싼 스티어링을 채택했고, 림 지름을 줄였으며, 레이싱 사용을 염두에 둔 패들 시프트와 스티어링 버튼 배치를 새로 다듬었다. 버튼은 GR 야리스 Rally2 랠리카에서 시험된 레이아웃을 참고해 독립적으로 배치했다.

캐빈에는 ‘MORIZO RR’ 로고가 들어간 시리얼 넘버 플레이트도 더해졌다.