엑슬란틱스 ES: 800V와 610km 주행거리는 강점, 하지만 트렁크 396L는 아쉬움

엑슬란틱스 ES는 유럽 시장을 겨냥한 합리적인 선택으로 보인다. 흔한 SUV가 아니라, 뛰어난 공기역학과 대용량 배터리를 갖춘 낮은 전기 세단이다. 다만 체리의 이 모델에는 묘한 실용적 약점이 있다—전장이 거의 5 m에 이르는데도 트렁크는 소형 르노 메간 E-Tech보다 작다.

체리 오토의 프리미엄 브랜드인 엑슬란틱스는 2027년 상반기에 ES를 스페인 시장에 선보일 계획이다. 세단의 전장은 4.95 m, 전폭은 1.98 m, 전고는 1.47 m이며 휠베이스는 3 m다. 크기로는 사실상 상급 세단이고, 공기역학으로는 SUV에 맞서려는 시도다. 공기저항계수는 0.205로 공개됐다.

이 수치는 단순한 광고 문구가 아니다. 고속도로에서 전기차는 에너지의 상당 부분을 공기와의 싸움에 쓰기 때문에, 배터리를 더 키우는 것보다 낮은 차체가 더 큰 효과를 낼 수 있다. 스페인에서 세단은 전체 시장의 3.5%에 불과하지만, 전기차 중에서는 그 비중이 이미 12.6%에 이른다—전동화가 가솔린 크로스오버에 거의 밀려났던 형식을 되살리고 있는 셈이다.

엑슬란틱스 ES의 기술은 진지하다. 전기차 버전은 800 V 아키텍처, 77 또는 100 kWh 배터리, 후륜구동 또는 사륜구동을 채택한다. 공식 WLTP 수치는 아직 없지만, 스페인 매체의 추정으로는 주행거리가 각각 약 505km와 610 km에 이를 수 있다. 레인지 익스텐더 버전도 나온다. 중국에서는 41.1 kWh LFP 배터리를 사용하며 20%에서 80%까지 17분 만에 충전된다.

가장 큰 단점은 396 L에 불과한 트렁크다. 전장 4.95 m 차로서는 부족한 수치다. 르노 메간 E-Tech은 훨씬 짧은데도 440 L을 제공하고, 해치백인 쿠프라 본도 385 L을 갖췄다. 엑슬란틱스는 공간을 실내에 내주지만, 유럽의 가족 단위 구매자는 전기차를 주행거리뿐 아니라 집안의 유일한 차를 대체할 수 있는지로도 고르는 경우가 많다.

ES가 상대할 경쟁은 만만치 않다. 엑스펑 P7+는 이미 같은 논리로 승부한다. 디자인, 효율, 급속충전, 그리고 더 분명한 실용성을 내세운 중국산 전기 세단이다. 테슬라 모델 3는 충전 네트워크와 인지도, 현대 아이오닉 6는 공기역학과 800 V 플랫폼, BYD 씰은 가격과 출력, 사양의 균형에서 강하다. 엑슬란틱스는 수치뿐 아니라 가격, 보증, 소프트웨어 품질, 서비스에 대한 신뢰로도 이겨야 한다.

엑슬란틱스 ES는 공기역학과 배터리로 앞설 수 있지만, 유럽은 이제 예쁜 중국산 전기차만으로는 만족하지 않는다. 강력한 가격과 제대로 된 실용성이 없다면, 이 5미터급 세단은 가족 여행이 아니라 전시장을 위한 차에 머물 위험이 있다.