포드, EV 프로젝트 대폭 축소…F-150 라이트닝은 연장 전기 픽업으로 전환

포드가 195억 달러 규모의 비용을 반영하고 몇몇 전기차 개발을 중단하겠다고 밝혔다 — 수요 둔화와 규제 변화 속에 업계가 순수 전기차 드라이브에서 한 발 물러서는 가장 선명한 신호 중 하나다. 이 가운데 약 85억 달러는 취소된 전기차 프로젝트, 약 60억 달러는 SK온과의 배터리 합작법인 정리에, 또 다른 50억 달러는 프로그램 관련 비용에 해당한다. 대부분의 충당금은 2025년 4분기에 반영되며 영향은 2026~2027년까지 이어질 것으로 보인다.

핵심 변화는 교체다: 포드는 순수 전기 픽업 F-150 라이트닝을, 가솔린 엔진을 발전기로 써 배터리를 충전하는 연장 주행 전기 픽업으로 대체할 계획이다. 동시에 차세대 T3 픽업과 예정돼 있던 전기 상용 밴 개발은 취소한다. 전기 픽업 생산을 위해 준비했던 테네시 부지는 2029년부터 새로운 가솔린 트럭 조립 라인으로 전환된다.

포드는 이런 선회가 최근 몇 달 사이 급격히 변한 시장 상황에 대한 대응이라고 설명한다. 도널드 트럼프 행정부가 전기차에 대한 연방 지원을 줄이고 배출가스 규제를 완화한 것이 배경으로 지목된다. 애널리스트들에 따르면 미국에서 9월 30일 7,500달러 세액공제가 종료된 뒤 11월 전기차 판매는 약 40% 감소했다. 이런 환경에서 포드는 내연기관과 하이브리드에 무게를 두고 있으며, 하이브리드·연장 주행 전기차·순수 전기차의 합계 비중이 현재 17%에서 2030년에는 50%로 커질 것으로 본다. 시장의 신호를 읽고 포트폴리오를 재배치하는 모습이 다소 현실적으로 느껴진다.

그럼에도 포드는 2025년 조정 영업이익 전망치를 기존 60억~65억 달러에서 약 70억 달러로 상향했다. 앞으로는 더 합리적인 가격대의 전기 모델에 초점을 맞춘다는 계획이다. 캘리포니아의 ‘스컹크웍스’ 성격의 팀이 준비 중인 첫 차는 약 3만 달러를 목표로 2027년 출시가 예정되어 있으며, 생산은 루이빌에서 진행되고 미시간 공장은 해당 모델을 포함한 배터리 생산을 맡을 예정이다. 포드는 전기차 사업의 흑자 전환 시점을 2029년으로 제시했지만, 2025년에는 약 50억 달러의 손실을 예상한다. 가격과 효율의 균형을 다시 세우겠다는 의도가 분명하다.