부가티, 세 번째 프로그램 솔리테어 티저공개: W16은 아직 끝나지 않았다

로드스터 W16 미스트랄의 생산이 종료됐지만, 터보 4개를 단 8.0리터 엔진은 아직 박물관행이 아니다. 부가티는 다음 프로그램 솔리테어 프로젝트의 티저를 공개했는데, 여기에는 W16이라고 적힌 명판이 등장한다. 이는 브루야르와 F.K.P. 오마주에 이은 프로그램의 세 번째 단 한 대뿐인 모델이 될 예정이다.

시론 생산 재개나 새로운 시리즈 출시를 이야기하는 것은 아니다. 프로그램 솔리테어는 연간 최대 두 대만 제작하며, 기존 부가티 섀시와 파워트레인을 활용하되 고객마다 별도의 차체와 인테리어를 설계한다. 이런 방식은 과거 모델의 대규모 재생산 없이도 검증된 플랫폼의 수명을 늘려준다. 브루야르와 F.K.P. 오마주에는 가장 강력한 버전의 W16이 탑재됐으며, 출력은 1600마력이었다.

세 번째 모델도 같은 출력을 받을 가능성이 크지만, 티저 자체는 이를 확인해주지 않는다. 부가티는 아직 차명과 제원, 외관도 공개하지 않았다. 더 슈퍼카 블로그에 따르면 공개 행사는 몬터레이 카 위크 기간 중 더 퀘일에서 열릴 예정이며, 디자인은 투르비용과 서킷 전용 모델 볼리드의 요소를 결합할 수 있다. 공개 장소와 차체 디테일에 대한 공식 확인은 아직 없으며, 이 내용은 해당 매체의 취재원에 근거한다.

W16의 귀환이 부가티의 신기술 전환을 되돌리는 것은 아니다. 투르비용은 자연흡기 V16 엔진에 전기모터 3개를 결합해 합산 1800마력을 낸다. 세금 제외 380만 유로부터 시작하는 250대의 인도는 2026년으로 예정돼 있다. 새로운 솔리테어는 미래의 하이브리드 플래그십과 경쟁하기보다는 폭스바겐 시대를 마무리하는 수집가용 후일담에 가까울 전망이다.

32CARS.RU는 앞서 부가티 볼리드가 애초부터 타협 없는 차로 만들어졌다고 전한 바 있다 — 오직 서킷 전용, 40대 한정, 가장 극단적인 형태의 마지막 W16, 그리고 번호판 없음. 이제 영국의 란잔테는 실제로는 말처럼 간단하지 않은 일을 해내려 한다 — 이 하이퍼카를 합법적으로 공도를 달릴 수 있는 차로 바꾸는 것이다.