혼다 프렐류드와 슈퍼-N: 정반대의 두 모델, 유럽을 위한 하나의 전략

혼다는 또 하나의 비슷한 크로스오버가 아니라, 자사 차량을 선택할 이유를 유럽 소비자에게 다시 안겨주고자 한다. Autocar에 따르면 새 전략의 중심에는 뚜렷한 개성을 가진 이색적인 모델들이 있다. 부활한 하이브리드 쿠페 프렐류드와 소형 전기차 슈퍼-N이다.

프렐류드는 이미 유럽 딜러망에 공급됐다. 이 쿠페는 트윈 모터 하이브리드 시스템 e:HEV를 탑재해 181마력을 낸다. S+ 시프트 기능은 8단 변속기를 모방하지만, 실제로 고정 기어를 가진 전통적인 변속기는 존재하지 않는다. 영국 판매 가격은 4만 995파운드부터로, 후륜구동 BMW 220i 쿠페와 거의 같은 수준이다. 따라서 대량 판매 모델이 될 수는 없다.

전략의 또 다른 축은 슈퍼-N이다. 전장 약 3.6m의 이 전기차는 영국에서 1만 8995파운드부터 판매된다. 일반 모드에서 전륜 모터는 47kW를 발휘하며, 부스트 모드는 일시적으로 출력을 70kW, 약 95마력까지 끌어올린다. 공인 도심 주행거리는 320km이지만, WLTP 복합 인증 수치는 훨씬 소박한 206km에 그친다.

슈퍼-N은 가상 7단 변속기, 인공 엔진음, 더 넓은 트레드도 갖췄다. 이런 기능들이 주행거리를 늘려주지는 않지만, 보다 이성적이었던 혼다 e에 부족했던 감성적 매력을 전기차에 되돌려줄 것으로 기대된다. 현재로선 신모델 출시가 영국과 일부 아시아 시장에만 확정된 상태이며, 수요에 따라 혼다는 유럽 대륙 판매 확대 여부를 결정할 계획이다.

출시 시점은 적절해 보인다. 2026년 첫 5개월 동안 하이브리드차는 EU 시장의 37.8%를 차지했고, 전기차 비중은 20%였다. 혼다는 이로써 휘발유를 완전히 포기할 준비가 안 된 소비자를 위한 하이브리드와 저렴한 도심형 전기차를 동시에 선보이는 동시에, 이미 포화 상태인 중형 SUV 시장에서의 정면 승부는 피하고 있다.

구매자 입장에서 이 전략은 더 흥미로운 모델을 의미하지만, 생산량은 더 적어진다는 뜻이기도 하다. 희귀한 차체 부품, 보험료, 보증 기간 이후 수리비가 프렐류드와 슈퍼-N 모두에서 더 비싸질 수 있다. 이들 시장 외 지역에서의 공식 판매는 현재로선 확정되지 않았다.