단 8대뿐이지만 심각: 기아, 배터리 결함으로 EV6와 EV9 리콜

기아가 미국에서 소규모지만 심각한 리콜을 시작했다. 대상 차량은 단 8대뿐이지만, 문제는 고전압 배터리와 화재 위험에 관련된 것이다. 차주들에게는 수리가 완료될 때까지 건물이나 다른 차량 옆에 주차하지 말고 배터리를 80 % 이상 충전하지 말라는 안내가 직접 전달됐다.

NHTSA 26V431 캠페인은 2021년 12월 30일부터 2023년 9월 14일 사이에 생산된 2022–2024년형 기아 EV6 7대와, 2023년 10월 28일에 생산된 2024년형 EV9 1대를 대상으로 한다. 이번 캠페인에 대한 기아의 내부 번호는 SC375다. 제조사의 Part 573 보고서에 따르면 추정 결함률은 100 %인데, 이는 생산된 모든 EV6와 EV9에 대한 비율이 아니라 VIN 순서가 아닌 생산 및 공급업체 기록을 통해 특정된 이 8대라는 특정 집단 내에서의 비율이다.

원인은 공급업체 측의 품질 편차다. 고전압 배터리의 일부 셀이 전극이 정렬되지 않은 상태로 제조됐을 가능성이 있다. 시간이 지나면 이 결함이 주차 중이거나 주행 중에 내부 단락과 화재로 이어질 수 있다. 공급업체로는 SK온(SK On Co., Ltd.)이 명시됐으며, 보고서에는 운전자가 사전에 감지할 수 있는 경고 징후는 없다고 밝혔다.

수리는 근본적으로 이루어진다. 딜러는 단일 모듈이 아니라 고전압 배터리 어셈블리 전체를 무상으로 교체한다. 딜러 통보는 7월 말, 차주 통보는 2026년 8월 7일부터 우편으로 시작될 예정이며, VIN은 7월 17일부터 NHTSA 웹사이트에서 조회할 수 있을 것으로 보인다. 경과를 보면 기아 북미법인은 6월 16일에 한국 시장에서의 EV6 화재 조사 사실을 파악했고, 6월 25일 한국 본사의 리콜 결정을 통보받았으며, 6월 29일 미국 내 EV6 7대와 EV9 1대를 리콜하기로 결정했다. 북미에서는 화재, 사고, 부상, 사망 사례는 보고되지 않았다.

차주가 해야 할 절차는 간단하다. VIN을 확인하고, 충전을 80 %로 제한하며, 다른 차량과 건물에서 떨어진 실외에 주차하고, 딜러에서의 배터리 교체를 기다리는 것이다. 전기차의 경우 이는 단순한 “공지문을 위한 예방 조치”가 아니다—셀 내부의 결함은 운전자가 스스로 발견할 수 없으며, 딜러 데이터에 접근하지 못한 진단으로는 아무것도 나타나지 않을 수 있다.

이처럼 작은 규모의 리콜이 EV6나 EV9 전체를 위험하게 만드는 것은 아니지만, 전기차 병행수입의 가장 큰 위험을 잘 보여준다. 단 한 번의 미이행 리콜이 구매 시 받은 어떤 할인보다도 훨씬 큰 비용을 치르게 할 수 있다.