푸조 e-208: 전기 소형차, 400km 주행과 현행보다 낮은 가격을 노린다
D.Novikov / 32CARS
3세대 208은 전기차로 바뀌고 생산은 스페인에 남으며 현행 e-208보다 저렴해질 전망이다. 48kWh LFP 배터리로 약 400km(WLTP) 주행, 스티어 바이 와이어도 예고됐다.
푸조는 2026년 파리 모터쇼에서 신형 208을 공개하지 않는다. 다만 브랜드는 이 자리에서 미래 디자인의 방향을 내비칠 예정이다. 구매자에게 더 중요한 것은 따로 있다. 3세대 208은 전기차가 되고, 스페인 생산을 유지하며, 현행 e-208보다 저렴해야 한다는 점이다.
푸조 CEO 알랭 파베이에 따르면 출시는 2027년 하반기로 미뤄졌다. 차량은 STLA One 플랫폼으로 만들어지고, 생산은 사라고사 인근 피게루엘라스 공장에 남는다. 이 공장에서는 신형 오펠 코르사와 DS N°3도 생산된다. 바로 옆에서 CATL이 배터리 공장을 짓고 있어, 기본형 e-208은 48kWh LFP 배터리와 약 400km의 WLTP 주행거리를 갖출 전망이다. 더 비싼 버전은 최대 500km를 달릴 수 있지만, 대용량 LFP를 쓸지 밀도가 높은 NCM 화학을 쓸지는 아직 불분명하다.
가격은 보조금 이전 기준 약 2만 5000유로로 예상된다. 유럽에서는 르노 5, 그리고 앞으로 나올 폭스바겐 ID. Polo와 정면 승부를 벌이게 된다. 푸조는 레트로 감성이 아니라 한층 차분한 실용성에 승부를 건다. 스페인 생산, 익숙한 B세그먼트 포맷, 그리고 원가를 낮추도록 설계한 배터리다.
논쟁적인 기술도 있다. 신형 208은 기계적 연결이 전혀 없는 스티어 바이 와이어를 갖춘 첫 B세그먼트 콤팩트 해치백이 될 수 있다. 패키징과 민첩성에는 도움이 되지만, 대량 판매 모델에서는 이 기술이 먼저 신뢰를 얻어야 한다 — 특히 보증이 끝난 뒤라면 더욱 그렇다.
시장의 기준점으로서 의미가 있다. 중국산 전기차는 주행거리뿐 아니라 새로운 세대의 유럽 모델 가격에서도 경쟁해야 하는 상황이 된다.
푸조는 전기차 마니아를 위한 장난감을 만드는 것이 아니라, 비싼 배터리 시대에 합리적인 가격의 B세그먼트를 되살리려는 시도를 하고 있다.
