본투 BT09, 유럽에서 판매 개시: 최대 150km 주행 전기 사륜차를 시트로엥 아미 가격에 내놓다

본투는 대형 크로스오버를 앞세운 흔한 중국 브랜드로서 유럽에 오는 것이 아니라, 규제가 느슨하고 경쟁자가 약한 틈새시장을 노리고 있다. 이 브랜드의 전기 초소형 차량은 L6e 및 L7e 규격 사륜차로 형식 승인을 받았기 때문에, 일반적인 중국산 전기차에 부과되는 추가 관세의 적용을 받지 않는다. 이탈리아에서의 시작 가격은 9500유로부터 형성될 전망이며, 이는 유럽 소비자가 이미 시트로엥 아미나 피아트 토폴리노에 지불하는 금액과 비슷한 수준이다.

라인업은 세 가지다. 가장 저렴한 BT09는 전장 2.75m로 두 가지 버전으로 제공된다. L6e 버전은 2인승에 7.68kWh 배터리를 탑재해 최대 130km 주행거리와 45km/h의 최고 속도를 제공한다. 4인승 L7e 버전은 10kWh 배터리로 업그레이드되며, 최고 속도 75km/h에 1회 충전으로 최대 150km를 달린다. 시트로엥 아미와 피아트 토폴리노는 보통 75km 수준에 머무르므로, 본투는 디자인이 아니라 실질적인 주행거리로 이들을 압도하는 셈이다.

상위 승용 모델인 BTE05는 전장이 정확히 3미터로, 기술적으로는 완전히 다른 리그에서 뛴다. 기본 13.9kWh 배터리는 최대 170km, 18.1kWh 배터리 버전은 최대 222km까지 주행거리를 늘린다. 최고 출력 30kW, 즉 40마력, 최고 속도 90km/h, 30에서 80%까지 급속 충전이 약 65분에 완료된다고 발표되었다. 사륜차로서는 이제 단순히 근처 상점에 가는 수준이 아니라, 근교 통근까지 소화할 수 있는 영역이다. 아미나 오펠 록스e는 이 정도 거리에서 배터리가 금방 바닥난다.

본투는 바퀴 달린 빈 상자를 팔 생각이 없다. BTE05에는 ABS, 전자식 제동력 분배, 운전석 에어백, 에어컨, 후방 카메라, 주차 센서, 12인치 중앙 디스플레이와 별도의 7인치 계기 디스플레이가 탑재된다. 유럽 경쟁 모델에게는 바로 이 지점이 함정이다. 예전에는 가격 때문에 마이크로카의 간소한 실내가 용인되었지만, 이제 중국 브랜드는 주행거리와 사양을 동시에 제공한다.

전장 3.56m의 상용차 BTE03는 도심 배송을 겨냥한 모델이다. 적재 중량 340kg, 8.35kWh 배터리, 주행거리 80–100km. 픽업, 트럭, 화물 밴 세 가지 형태로 제공된다. 택배 업체에게 일반 밴을 대체할 수는 없지만, 특히 저배출 구역에서는 스쿠터나 소형 전동 배송차의 실질적인 대안이 될 수 있다.

첫 시장은 이탈리아로, 본투는 이미 안코나에 부품 창고를 열었다. 그다음은 독일과 포르투갈이며, 스페인은 아직 확정되지 않았다. 이 방식은 확장이 쉽다. 활발한 사륜차 시장, 낮은 진입 가격, 추가 관세 부재라는 조합은 본투를 스텔란티스에게 껄끄러운 이웃으로 만든다.

본투는 일반 자동차를 이길 필요가 없다 — 같은 돈으로 시트로엥 아미가 충분히 멀리 가지 못한다는 사실만 증명하면 그만이다.