테크아트 911 터보 S 카브리올레: 해변용 카브리올레, 그러나 슈퍼카급 한 방

테크아트가 다시 한번 포르쉐 911 터보 S에 손을 댔다. 결과물은 더 이상 “튜닝”이라는 단어로는 부족한 한 대다. 겉모습은 해안가의 멋진 도로를 위해 만든 듯한 하늘색 카브리올레지만, 수치만 놓고 보면 사실상 지붕을 연 로드 슈퍼카에 가깝다.

992.2 세대의 911 터보 S는 공장 출고 기준으로도 이미 견실한 711마력을 낸다. 독일 튜너에게는 이것조차 부족했다. 새 전자식 매핑과 전용 배기 시스템을 통해 출력은 811마력, 940Nm까지 올라간다. 100마력의 추가는 카탈로그 수치만 바꾸는 데 그치지 않는다. 0–200km/h 가속은 이제 7.6초 만에 끝나고, 100–200km/h 중간 가속은 단 4.8초에 정리된다.

외관도 같은 강도로 손이 갔다. 테크아트는 앞쪽에 카본 파츠, 새 사이드 스커트, 두툼한 덕테일 스타일 리어 스포일러, 그리고 자체 디자인의 단조 휠을 더했다. 서스펜션은 최대 35mm까지 차고를 낮춰주기 때문에, 카브리올레는 한층 더 낮고 넓고 분명히 더 공격적으로 보인다. 더 이상 코트다쥐르를 느긋하게 누비는 911이 아니라, 첫눈에 “이 차 주인은 겸손함을 위해 돈을 지불한 게 아니다”라고 말해주는 차다.

실내도 거의 맞춤 제작이 가능하다. 고객은 시트, 스티어링 휠, 도어 패널, 센터 콘솔, 심지어 프런트 트렁크의 소재와 색까지 직접 고른다. 이런 프로젝트에서 인테리어는 종종 출력만큼이나 중요하다. 구매자는 자기 차가 옆집 터보 S와 닮지 않기를 원한다. 옆집 사람도 똑같이 테크아트에 주문을 넣었다 해도 마찬가지다.

포르쉐 911 터보 S는 이미 슈퍼카의 영역에 있지만, 동시에 거의 만능에 가까운 차이기도 하다. 사륜구동, 빠른 듀얼 클러치, 멀쩡한 실내, 일상에서의 실용성. 테크아트는 공장 사양이 너무 점잖다고 느끼면서도, 더 까다로운 페라리나 람보르기니로 옮길 생각은 없는 구매자에게 감정을 더해 준다. 특히 카브리올레 사양에서는 단지 단축된 초 단위만이 아니라, 그 자체의 연출까지 함께 사는 셈이다.

패키지 가격은 공개되지 않았지만, 테크아트의 작업이 합리적인 구매인 경우는 거의 없다. 이미 비싼 911을 선택한 고객, 그리고 이제는 다른 터보 S 사이에서도 자기 차가 가장 먼저 눈에 띄기를 바라는 사람을 위한 이야기다.