페라리 유연 리어 윈: 코너 중에 비틀리는 날개 특허
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페라리가 경첩이 아닌 유연한 지지대와 별도의 액추에이터로 구부러지고 비틀린 수 있는 리어 윈 특허를 출원했다.
페라리가 스퍼카의 공기 역학을 다루는 새로운 방식을 찾고 있다. 이 회사는 단순히 영각만 바꾸는 것이 아니라, 유연한 지지대와 별도의 액추에이터 덕분에 구부러지고 비틀릴 수 있는 리어 윈을 특허 출원했다. 경첩 위에서 딱딱한 평면처럼 움직이는 일반적인 액티브 윈과 다른 점은 구조 그 자체의 성격이다. 회전하는 것이 아니라 변형된다.
특허의 설명에 따르면, 이 구조는 유연한 판에 부착된 여러 개의 독립된 공기 역학 프로파일을 사용한다. 두 개의 유연한 지지대가 서로 다른 액추에이터로 제어되므로, 이론적으로 윈은 좌우 비대칭적으로 변형될 수 있다. 코너에서는 이 방식으로 차량의 필요한 쪽에 추가 다운포스를 실을 수 있고, 직선 구간에서는 지지대가 펴져서 공기 저항을 줄일 수 있다. 정신적으로는 젠보(Zenvo)의 액티브 윈을 떠올리게 하지만, 페라리의 아이디어는 조절이 더 세밀해 보인다.
가장 큰 장벽은 소재다. 유연한 요소는 큰 하중에서 수천 번 구부러져도 피로해지거나 균열되거나 불필요한 무게를 더해서는 안 된다. 강철은 반복 굽힘을 견딜 수 있지만 스퍼카에 쓰기에는 너무 무겁다. 따라서 이 특허의 실질적 가치는 페라리가 이러한 구조에 적합한 가볼고 내구성 있는 소재를 찾을 수 있을지에 달려 있다.
일반 운전자에게 이 기술의 의미는 단순하다. 굽이진 도로나 서키트에서는 차량이 필요한 순간 더 높은 안정성을 얻고, 직선 구간에서는 공기 저항으로 속도를 덜 잃게 된다. 다만 현재로서는 이 유연한 날개가 특정 페라리 모델에 적용될 것이라고 단정할 수 없다. 특허는 종종 공학적 사고의 방향을 담고 있을 뿐, 양산 투입을 보장하지는 않는다.
