BMW i3 50 xDrive First Edition: 906km 가는 전동 3시리즈, 7만 4,650유로부터
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BMW가 스페인에서 신형 i3 50 xDrive First Edition을 7만 4,650유로부터 주문 접수. 전동 세단은 WLTP 906km 주행거리, 469마력, 10분 충전으로 최대 423km를 더해준다.
BMW가 본격적인 시장 출시에 앞서 스페인에서 신형 i3의 주문을 받기 시작했다. 첫 주자는 50 xDrive First Edition. 스페인 기준 시작 가격은 7만 4,650유로다. 일반 트림은 2026년 가을쯤 카탈로그에 합류할 예정이며 가격은 눈에 띄게 낮아질 전망이다.
핵심은 i3가 더는 콤팩트한 도심형 전기차가 아니라 Neue Klasse 플랫폼을 기반으로 한 D세그먼트 세단이라는 점이다. 차체 비율은 익숙한 3시리즈와 가깝다. 전장 4,760mm, 전폭 1,864mm, 전고 1,481mm, 휠베이스 2,898mm. 앞뒤 차축에 각각 하나씩 배치된 두 개의 전기 모터가 xDrive 사륜구동을 담당하고, 합산 출력은 469마력·645Nm, 0-100km/h 가속은 4.7초, 최고 속도는 210km/h에 이른다.
신형 모델의 가장 큰 무기는 차체 구조에 통합된 108.7kWh 6세대 원통형 셀 배터리다. 공인 주행거리는 WLTP 기준 906km에 달하고, 800V 아키텍처는 최대 400kW의 DC 급속 충전을 지원한다. 급속 충전기를 이용하면 10분 만에 주행거리를 423km까지 보탤 수 있다. 유럽에서는 단순히 큰 배터리보다 이 조합이 더 큰 의미를 갖는다. 긴 주행거리와 빠른 충전이 고속도로에서 전기차 운전자의 가장 큰 걱정거리를 덜어 주기 때문이다. 양방향 충전도 지원해 BMW Wallbox Professional을 통한 V2H, 차량 탑재용 AC Charging Professional 패키지를 통한 V2L을 쓸 수 있다.
전자장비도 못지않게 중요하다. 중앙 통합 컨트롤러 Heart of Joy가 구동, 제동, 섀시 거동을 통합 제어하며, BMW에 따르면 기존 시스템보다 열 배 빠르게 반응한다. Soft Stop 기능은 브랜드 역사상 가장 부드러운 제동을 약속한다. 앞쏠림도, 정차 직전의 특유의 끽 소리도 없다. BMW Symbiotic Drive 보조 패키지는 운전자가 직접 핸들을 더 돌리거나 가속을 보태도 풀리지 않고 계속 작동하며, 옵션인 Highway Assistant는 시속 130km까지 고속도로에서 핸즈프리 주행을 가능하게 한다. 차선 변경은 시선 확인으로 승인된다.
First Edition은 풍성한 사양으로 출시된다. M 스포츠 패키지, 점등식 키드니 그릴 Iconic Glow, BMW Panoramic Vision, 3D 헤드업 디스플레이, Dolby Atmos를 지원하는 Harman Kardon 사운드 시스템, Driving Assistant Plus, Comfort Access, Digital Key Plus, 전동 조절·열선이 적용된 멀티펑션 앞좌석, 3존 자동 공조, 짙은 색 윈도, 열선 스티어링 휠, Smart Opener 기능이 포함된 전동 트렁크 도어, 그리고 AC 22kW까지 충전 가능한 AC Charging Professional이 들어간다. 차체 색상은 전용색 M Le Castellet Blue를 포함해 여섯 가지가 마련되고, 휠은 19인치 또는 20인치 중에서 고를 수 있다.
가격대에서 i3는 Tesla Model 3 Long Range보다 위에 자리하고, Model S 상위 트림과 Mercedes CLA EQ, PPE 플랫폼을 쓸 차세대 Audi에 더 가깝다. 다만 BMW가 던지는 카드는 다르다. 단순히 숫자 좋은 전기차가 아니라, 3시리즈의 캐릭터를 배터리 시대로 옮겨 보려는 시도다. 주행감이 실제로 기대치를 충족한다면 i3는 단지 주행거리만으로 팔리는 차로 머물지 않을 것이다.
신형 i3가 중요한 이유는 BMW가 전동 세그먼트에서 마침내 공세로 돌아섰기 때문이다. 일격은 브랜드가 늘 강했던 지점에 들어간다. 세단, 장거리 주행, 그리고 운전대를 잡았을 때의 감각이다.
