지프 컴퍼스 e-하이브리드의 신형 1.2리터 엔진: 효율성과 신뢰성 향상

스텔란티스가 지프 컴퍼스 e-하이브리드에 완전히 새로운 가솔린 엔진을 공개했다. 이 엔진은 이전 세대의 문제가 있던 1.2 퓨어테크 유닛을 대체하기 위해 개발됐다. 페이스리프트 모델의 핵심 요소인 이 파워트레인은 이탈리아, 프랑스, 독일 엔지니어들의 협력을 통해 개발된 1.2리터 3기통 터보 엔진이다.

주요 목표는 효율성을 유지하면서 신뢰성과 편안함을 높이는 것이었다. 이를 위해 엔진에는 가변 형상 터보차저, 최대 350바까지 작동하는 직접 분사 시스템, 흡기와 배기 모두에 적용된 가변 밸브 타이밍, 그리고 타이밍 체인이 적용됐다. 이 마지막 세부 사항은 이전의 오일 배스 벨트 시스템에서 벗어난 변화를 의미하는데, 이전 시스템은 비판을 받아왔다.

엔지니어들은 진동과 소음을 줄이는 데도 집중했다. 밸런서 샤프트와 피스톤 어셈블리의 개선 덕분에 이제 이 모터는 4기통 유닛과 비슷한 수준의 편안함을 제공한다.

하이브리드 시스템은 48볼트 아키텍처를 따른다. eDCT 기어박스에 통합된 21kW 전기 모터는 136마력의 가솔린 엔진을 보조한다. 총 출력은 145마력에 달하며, 최고 속도는 195km/h다. 실제로 이러한 솔루션들은 제조사들이 여전히 기존 내연기관을 개선하며 하이브리드 구성에 통합하고 있음을 보여준다. 스텔란티스는 분명히 과거의 실수에서 교훈을 얻었다.

타이밍 체인으로의 전환과 새로운 전체 아키텍처는 파워트레인에 대한 신뢰를 회복하려는 시도다. 궁극적으로, 실제 성능이 종이 위의 사양이 아닌 진정한 시험이 될 것이다.