日産Rogue：セレクター位置センサー不具合でJATCO製CVT42基をリコール

日産は米国で、小規模ながら示唆に富むリコールを開始した。対象は、保証修理や板金修理の後にNissan Rogueへ組み込まれた可能性のあるJATCO製1.5 CVT42基のみだ。危険なのはバリエーターの大量故障ではなく、セレクター位置センサーの特定の不具合にある。ドライバーがNeutralを選んでも制御ユニットが信号を失い、メーターに選択した変速段が表示されず、変速機が「ニュートラル」から抜け出せなくなることがある。これはもはや快適性ではなく、駐車場やサービス工場からの発進時、混雑した流れの中での安全にかかわる問題だ。

32CARSが確認したNHTSAの資料によると、キャンペーン26E039（日産の社内番号PD199）は、部品番号31020X274D、31020X275A、3102MX274CRE、3102MX275ARE、3102MX275BRE、3102MX275DREのJATCO製ユニットを対象とする。いずれも2022–2026年式を含む複数の年式のNissan Rogue向けの、新品および再生されたFWD/AWDの1.5 CVTオートマチックだ。日産の推定では、届け出たロットのうち最大59%が不良の可能性がある。

技術的な原因は限定的で、バルブボディ内のスイッチが故障し得る。電気的な接触が損なわれると、ATCUがセレクター位置をECMへ正しく伝えられなくなる。ドライバーはCheck Engineやメーターの警告、さらにはCVTの整備が必要というメッセージを目にすることがある。日産の資料にはコードP0705とP0780が挙げられており、症状の一つは、再度Neutralを選ぼうとした後に全ポジションで変速機の噛み合いが失われることだ。

オーナーにとって理屈は単純だ。CVT交換後のRogueが変速機のエラーを出したり、PRNDL表示が消えたり、セレクター操作に反応しなくなったりしたら、D/R/Nを使って車を「揺する」試みはやめたほうがよい。停止し、パーキングブレーキをかけ、エンジンを止めてディーラーに連絡するほうが安全だ。資料によれば、ドアを開けたときや電源を切ったときに自動でParkへ移行する機能は不意の動き出しのリスクを下げるが、問題そのものを解消するわけではない。

修理はオーナーにとって無償となる。ディーラーはバルブボディの製造日コードを確認し、疑わしいコードならユニットを交換する。点検は1時間未満、交換はおよそ3時間の見込みだ。ディーラーには2026年7月2日に通知され、オーナーへの書簡は2026年8月19日から発送が始まる。日産はこの不具合に関連する事故や負傷は把握していないとするが、5月中旬までに48件の技術報告と106件の保証請求を受けている。