日産キャシュカイ e-Power:タスマニアを満タン一回で一周、燃費4.5L/100km
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ハイブリッドクロスオーバーが給油せずにタスマニアを一周し、山岳路や沿岸路、高速を含む走行で平均燃費4.5L/100kmを記録。英国に続く2度目の長距離テスト。
日産キャシュカイ e-Powerが、満タン一回でタスマニア一周1300 kmを走破した。ルートには山岳区間、沿岸のワインディング、高速道路、地方道が含まれ、平均燃費は4.5 L/100 kmに収まった。
e-Powerの最大の特徴は、ガソリンエンジンが車輪と機械的に接続されていない点にある。1.5リッターターボは発電機としてのみ動作し、回生システムとともにバッテリーを充電し、前輪はモーターのみが駆動する。走行感覚はEVに近いが、長距離移動で充電スポットを探す必要はない。
システム出力は190 馬力、330 Nm。0–97 km/h加速は7.5 秒、最高速度は170 km/hに制限されている。バッテリー容量は控えめで、総容量2.1 kWh、実使用容量は約1.8 kWh。そのためキャシュカイは本格EVを名乗らない。バッテリーのみで走れるのは低速で2–3 kmのみ、その後はガソリンエンジンが再び発電を始める。
購入者にとってこの構成の魅力は安定性にある。市街地ではほぼ電動で発進・走行し、高速では充電ステーションでの長い停車を強いられない。純粋なEVと比較すれば過激さはないが、都市間を頻繁に移動するドライバーにはより落ち着いた選択肢となる。
これはキャシュカイ e-Powerにとってすでに2度目の長距離テスト。以前にも英国のランズエンド–ジョン・オ・グローツ間1347 kmを満タン一回で走破し、燃費は3.76 L/100 km、ゴール時点でなお約160 kmの航続可能距離を残していた。
キャシュカイ e-Powerは魔法を約束しない。ハイブリッドが紙の上だけでなく、長い道のり、起伏のある地形、そしてコンセントを必須条件としない実走環境でも機能することを、ただ淡々と示している。
