避けたい中古車5選:修理代が購入価格の半分を食い潰すこともある

中古車は本来お金を節約するためのものだが、安く見える値札がすぐに幻想に変わるモデルも存在する。Autoblogは、すべての個体が必ずしも悪いわけではないものの、購入前に特に厳密なチェックを要する5台を選んだ。

リストには現行のシボレー・タホが入った。それ自体はアメリカで需要の高い大型SUVだが、6.2リッターV8を積む2021–2024年式は、約60万台を対象とする大規模リコールに巻き込まれた。原因はコネクティングロッドやクランクシャフトといったエンジン内部部品の不具合。最悪のケースではエンジンの破損、出力低下、あるいは丸ごと載せ替えに至った。

ジープ・レネゲードを取り上げた理由は別にある。コンパクトクロスオーバーは小さなラングラーのような見た目だったが、2015年から2023年にかけて電装系、インフォテインメント、エンジン、9速ATに関する不満が積み重なった。具体的にはギクシャクした変速、変速の遅れ、ターボ仕様でのオイル消費の多さなどだ。さらに残価が弱く、購入時には得をしても売却時に回収するのは難しい。

三菱アウトランダー・スポーツが厄介なのは、一つの大きな故障ではなく、設計全体の古さによる疲労だ。新車価格は2万3695ドルから始まったが、比較的新しい個体でもライバルの隣ではすでに古臭く見える。鈍い動力性能、CVTの耐久性への疑問、シンプルな内装、古い技術、低い流通性が、値引きの説得力を弱めている。

リビアンR1Tは別の種類のリスクだ。電動ピックアップ自体は興味深く、実力もある。だが2022–2023年式は生産初期に属する。サスペンション、ステアリング、ソフトウェアに関するリコール、さらにボディの建付け、軋み音、限られたサービス網に対する不満が報告されている。サービス拠点から離れた場所に住むオーナーにとって、修理は費用だけでなく時間の面でも重くのしかかる。

クライスラー・パシフィカ・ハイブリッドは低い燃費と電気だけで走れる点で魅力的だが、複雑なプラグインハイブリッドシステムは故障一つの代償を引き上げる。このモデルにはハイブリッドユニット、充電関連部品、電装系、トランスミッションに関する不満があり、加えてバッテリー火災のリスク、突然の出力低下、ブレーキ不具合に関するリコールも行われた。ファミリー向けミニバンにとって、整備で動けない時間は請求書そのものより重い場合もある。

ここでのフィルターは単純だ。整備履歴、終了済みリコールの確認、そして契約前の診断。中古車の安い価格は、最初の整備請求書が届くまでの安さでしかない。