Bugatti anticipa la terza Programme Solitaire: il W16 non è ancora finito
bugatti.com
Bugatti anticipa la prossima hypercar del Programme Solitaire costruita attorno al W16, mentre la Tourbillon guida il marchio verso il futuro ibrido.
La produzione della roadster W16 Mistral è terminata, ma il motore 8,0 litri con quattro turbine non finisce ancora in un museo. Bugatti ha pubblicato un teaser del prossimo progetto Programme Solitaire, in cui compare una targhetta con la scritta W16. Sarà la terza vettura unica del programma, dopo la Brouillard e la F.K.P. Hommage.
Non si tratta di riprendere la produzione della Chiron né di lanciare una nuova serie. Il Programme Solitaire realizza al massimo due vetture l’anno, utilizzando telai e meccaniche Bugatti già esistenti, ma progettando per ogni cliente una carrozzeria e un abitacolo dedicati. Questo approccio permette di prolungare la vita di una piattaforma collaudata senza tornare alla produzione completa dei modelli precedenti. Brouillard e F.K.P. Hommage hanno ricevuto la versione più potente del W16, da 1600 CV.
Probabilmente anche alla terza vettura sarà riservata la stessa potenza, anche se il teaser da solo non lo conferma. Bugatti non ha ancora svelato nome, caratteristiche e aspetto dell’auto. Secondo The Supercar Blog, il debutto pubblico avverrà a The Quail durante la Monterey Car Week, e nel design potrebbero fondersi elementi della Tourbillon e della Bolide, dedicata alla pista. Non c’è ancora una conferma ufficiale del luogo del debutto né della carrozzeria — questi dettagli arrivano dalle fonti della testata.
Il ritorno del W16 non cancella la svolta tecnologica di Bugatti. La Tourbillon abbina un V16 aspirato a tre motori elettrici per 1800 CV complessivi; le consegne di 250 esemplari, con prezzi da 3,8 milioni di euro tasse escluse, sono previste per il 2026. La nuova Solitaire si profila più come un epilogo da collezione dell’era Volkswagen che come una rivale della futura ammiraglia ibrida.
32CARS.RU aveva già raccontato che la Bugatti Bolide era nata come un’auto senza compromessi: solo pista, 40 esemplari, l’ultimo W16 nella sua forma più estrema e senza targa. Ora la britannica Lanzante ha deciso di fare qualcosa che suona sempre più semplice di quanto sia in pratica: trasformare questa hypercar in un’auto omologata per la strada.
