I robotaxi incidentano meno: perché i ricercatori restano cauti sul risultato
waymo.com
Lo IIHS ha confrontato circa 80,5 milioni di chilometri senza conducente di Waymo con gli automobilisti di quattro città americane. Il vantaggio arriva al 68%, ma Austin e i dati federali incompleti frenano le conclusioni.
Circa 80,5 milioni di chilometri senza conducente danno a Waymo un vantaggio evidente, ma non una vittoria assoluta della tecnologia autonoma. Lo studio dello IIHS mostra che i robotaxi dell’azienda sono stati coinvolti in un 68% di incidenti in meno tra quelli che un automobilista comune avrebbe con ogni probabilità segnalato alla polizia. Gli incidenti con feriti sono calati dell’81%, quelli con un solo veicolo dell’85%.
I ricercatori hanno confrontato l’attività di Waymo a Phoenix, San Francisco, Los Angeles e Austin con gli automobilisti delle stesse città e nello stesso periodo, dal 2021 al 2024. Il risultato dipende molto dal luogo: la sinistrosità è inferiore del 76% a Phoenix, del 71% a Los Angeles e del 35% a San Francisco. Ad Austin il dato è risultato 4% più alto di quello umano, ma il campione locale è troppo ristretto per trarre conclusioni.
Qui conta più il metodo della percentuale a effetto. Sui 736 rapporti di incidenti con veicoli automatizzati, lo IIHS ne ha riconosciuti soltanto il 22% come paragonabili ai sinistri che le persone denunciano di norma alla polizia. Il chilometraggio dei robotaxi è stato messo a confronto con circa 357 miliardi di chilometri percorsi da esseri umani negli stessi luoghi. La frequenza degli incidenti è stata calcolabile solo per Waymo: l’azienda comunica i propri chilometri su base volontaria, mentre le regole federali non lo impongono a tutti gli operatori.
La conclusione riguarda soltanto il livello SAE 4, che guida da solo in aree definite. Non è una valutazione dei diffusi assistenti di livello 2, dove la persona deve sorvegliare la strada senza interruzioni. 32CARS.RU aveva già spiegato come gli operatori da remoto aiutano i veicoli Waymo nelle situazioni controverse: gli specialisti forniscono indicazioni, ma non guidano al posto dell’automazione.
Waymo ha ottenuto una conferma indipendente della minore sinistrosità nelle aree in cui opera. Senza un conteggio obbligatorio dei chilometri e regole uniformi di registrazione, però, il 68% resta una prova per un singolo operatore, non un certificato di sicurezza per l’intero settore.
