Riassetto Stellantis: Santo Ficili alla guida di Alfa Romeo e Maserati

Stellantis riorganizza il proprio management europeo non attorno alle premiere altisonanti, ma attorno alle persone da cui dipende il destino dei marchi più delicati del gruppo. Dal 1° luglio Santo Ficili, già alla guida di Alfa Romeo, prende anche Maserati. Per il gruppo è un tentativo di mantenere la continuità dove non servono slogan premium, ma decisioni rapide su prodotti, rete e costi.

La seconda nomina riguarda l'area vendite e assistenza: Luca Napolitano diventa responsabile di Stellantis &You Sales and Services. Entrambe le posizioni rispondono a Emanuele Cappellano, direttore operativo della regione Enlarged Europe & European Brands e responsabile di Stellantis Pro One. Nello stesso tempo Jean-Philippe Imparato lascia l'azienda dopo 36 anni.

Cappellano ha ringraziato Imparato per il suo contributo: «Jean-Philippe è stato un esempio perfetto di come unire la passione al senso degli affari; con il suo impegno quotidiano e la sua profonda conoscenza del settore auto ha saputo ispirare le persone».

Sulle nuove nomine ha spiegato che Santo Ficili e Luca Napolitano sono già pienamente coinvolti in Maserati e Stellantis &You e devono quindi assicurare la continuità in queste aree chiave.

Il senso vero della mossa: Maserati non può più vivere solo del proprio status storico. Il marchio si muove in una zona costosa e rischiosa: deve competere con Porsche, BMW M, Mercedes-AMG e Bentley per un cliente diventato più prudente su prezzo, elettrificazione e valore residuo. Alfa Romeo ha un problema simile, ma si colloca più in basso nel posizionamento: l'immagine è forte, mentre una gamma ampia e stabile e un'economia della rete prevedibile lo sono meno.

Affidare a Ficili Alfa Romeo e Maserati insieme può portare sinergie in sviluppo, marketing e vendite europee, ma c'è anche un rischio: due marchi italiani emozionali non devono diventare uguali. Maserati deve difendere lusso e margine, Alfa Romeo la sportività e un ingresso più accessibile. Se nella gestione si taglia in modo troppo grossolano, entrambi i marchi perderanno proprio ciò per cui vengono scelti.

Stellantis non ha nominato «volti nuovi per un comunicato stampa», ma manager per i fronti dove il romanticismo dei marchi si è scontrato da tempo con costi, assistenza e valore residuo.