Škoda Kylaq: il SUV indiano da £6000 pensato per il vuoto delle city car
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L'AD Klaus Zellmer definisce plausibile un debutto europeo. Anche dopo l'omologazione, il Kylaq resterebbe sotto la Fabia, in un segmento che quasi nessuno serve più.
Škoda cerca il modo di riportare in Europa un’auto accessibile — ma non con il lancio frettoloso di una piccola elettrica economica. Secondo Autocar, il marchio guarda al Kylaq indiano, un crossover compatto proposto intorno a £6000, ben al di sotto della Fabia, capace di colmare il vuoto lasciato da citycar ormai uscite di scena come Škoda Citigo, Ford Ka e Peugeot 108.
Il divario di prezzo è semplicemente troppo grande per essere ignorato. Nel Regno Unito la Fabia parte da circa £21.000, mentre in India il Kylaq vale l’equivalente di £6000 — circa $8000. Anche se l’adeguamento alle norme europee su sicurezza, emissioni e dotazioni farà salire parecchio il prezzo, Škoda avrebbe comunque spazio per un modello sotto la Fabia. Per il marchio conta più di quanto sembri: chi compra auto economiche non è sparito — semplicemente ha smesso di ricevere proposte nuove della taglia e del budget giusti.
L’AD di Škoda Klaus Zellmer ha confermato che l’azienda sta studiando il progetto con i componenti più economici possibili. Una piccola elettrica urbana Škoda, però, non arriverà in questo decennio: il mercato EV cresce più lentamente del previsto e i margini nel segmento più accessibile sono sottilissimi. All’interno del Gruppo Volkswagen quella nicchia la coprirà piuttosto la VW ID. Every1, futura erede della Up.
La Kylaq poggia su una versione adattata della piattaforma MQB A0 che Škoda usa già in India per la Kushaq e la berlina Slavia. Per l’Europa non basta: l’auto andrebbe portata a livello su crash test, sistemi di assistenza alla guida, emissioni, multimedia e qualità delle finiture. Lo stesso Zellmer è cauto: design, tecnica e assemblaggio sono interessanti, ma vanno valutati con il metro degli standard europei.
Il senso di mercato della Kylaq non sta nell’essere «l’ennesimo piccolo SUV». In Europa non restano quasi più auto d’ingresso semplici, ma ci sono la Dacia Sandero, la Citroen C3 e una domanda crescente di crossover economici. Se Škoda riuscirà a tenere il prezzo ben sotto la Fabia, la Kylaq avrà un pubblico chiaro: città, famiglie giovani, car sharing, flotte aziendali e chi compra la prima auto nuova.
La Kylaq non interessa per il suo prezzo indiano, ma per il fatto che persino Škoda ha ricominciato a cercare la strada verso un’auto che un acquirente comune può ancora permettersi nuova.
