Stop-sale di JLR: l’airbag del conducente blocca Defender, Discovery e Range Rover
A. Krivonosov
JLR impone lo stop-sale su Defender, Discovery e Range Rover 2019–2026 dopo aver rilevato un possibile difetto nell’airbag del conducente. Gli ordini restano aperti, le auto in concessionaria vanno riparate.
JLR ha sospeso temporaneamente le vendite di tre grandi modelli Land Rover contemporaneamente: Defender, Discovery e Range Rover. Il motivo non sta nei motori né nell’elettronica della trazione integrale, ma nell’airbag del conducente — un componente su cui un SUV premium non può permettersi compromessi.
Lo stop-sale riguarda vetture degli anni modello 2019–2026. La casa ha confermato il richiamo volontario: «JLR sta conducendo volontariamente un richiamo per risolvere un potenziale problema che riguarda il sistema dell’airbag del conducente in alcuni Range Rover, Discovery e Defender prodotti tra aprile 2019 e giugno 2026».
Il numero esatto di vetture coinvolte non è ancora stato comunicato. Nemmeno il difetto specifico: si sa soltanto che è emerso durante i test tecnici interni. JLR afferma di non essere a conoscenza di casi in cui l’airbag non si sia aperto in un incidente reale.
Per gli acquirenti è un momento poco piacevole: gli ordini restano aperti, ma le auto già presenti nei concessionari devono passare in officina prima della consegna. Nel segmento premium una pausa del genere pesa più che nei marchi generalisti. Negli Stati Uniti il Defender non si confronta solo con Jeep Wrangler e Ford Bronco, ma anche con le versioni più costose della Toyota Land Cruiser, dove il cliente paga soprattutto per la sensazione di affidabilità. Il Range Rover ha un pubblico diverso, ma la logica è la stessa: quando un’auto costa quanto un immobile, un richiamo legato alla sicurezza fa più male di un guasto al sistema multimediale.
Il problema si somma a un contesto già pesante. JLR ha appena dichiarato una perdita annua di circa 325 milioni di dollari, mentre i costi in garanzia del quarto trimestre sono cresciuti di circa 139 milioni di dollari su base annua. Sospensioni ed elettronica ibrida erano già finite di recente sotto controlli e richiami.
Anche se la riparazione si rivelerà rapida, per Land Rover è un altro colpo all’asset più prezioso del marchio nel segmento premium — la fiducia che l’auto regga lontano dall’officina.