Mitsubishi Outlander PHEV: torna nel Regno Unito con sette posti e 85 km elettrici
mitsubishi-motors.co.uk
Mitsubishi rilancia in UK con il nuovo Outlander PHEV: Nativa a sette posti da 46.995 £, Diamond a cinque posti a 49.995 £, batteria da 22,7 kWh e 85 km di autonomia elettrica.
Mitsubishi ha riportato l’Outlander PHEV nel Regno Unito — un lancio che pesa non solo per il modello, ma per la stessa casa giapponese. È stato l’Outlander, a suo tempo, a rendere l’ibrido plug-in comprensibile per le famiglie britanniche e per le flotte aziendali, e oggi la nuova versione è una delle due auto con cui Mitsubishi rientra sul mercato.
Il nuovo Outlander PHEV parte da 46.995 £ — circa 55.000 euro al cambio attuale. A quel prezzo si ha la Nativa con abitacolo a sette posti. La più costosa Diamond da 49.995 £, intorno ai 58.500 euro, è una cinque posti ma aggiunge più comfort: vetri acustici di privacy e climatizzatore a tre zone.
La meccanica è decisamente più seria di prima. Sotto il cofano c’è un quattro cilindri benzina 2,4 litri che lavora con due motori elettrici e una batteria da 22,7 kWh. La potenza combinata arriva a 299 CV. L’autonomia elettrica dichiarata è di 53 miglia, circa 85 km, con 20 g/km di CO₂. Per le flotte non sono numeri decorativi: un PHEV così copre gli spostamenti quotidiani in elettrico senza vincolare il conducente alla colonnina nei tragitti più lunghi.
Entrambe le versioni hanno schermo multimediale da 12,3 pollici, Apple CarPlay e Android Auto, e soprattutto Mitsubishi ha mantenuto i comandi fisici della climatizzazione sotto il display. Ci sono sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera a 360 gradi e l’intero pacchetto di assistenze alla guida. In un’epoca in cui tutto finisce nei menù, dei veri tasti per riscaldamento e ventilazione non sembrano più antiquati, ma semplicemente sensati.
La trazione integrale S-AWC è permanente. I motori elettrici lavorano su entrambi gli assi e il sistema integra distribuzione della coppia, controllo attivo dell’imbardata, ABS e stabilità. Per un Outlander è un argomento decisivo rispetto a tanti PHEV a trazione anteriore: l’auto resta familiare senza ridursi a un ibrido cittadino dal listino premium.
Ci sono anche numeri pratici. L’Outlander PHEV può trainare fino a 1600 kg frenati e 750 kg senza freni, e il Trailer Stability Assist monitora le oscillazioni del rimorchio intervenendo su motore e freni. La massa totale del convoglio arriva a 4465 kg. La portata utile sale fino a 517 kg sulla Diamond e a 711 kg sulla Nativa.
Secondo 32CARS.RU, nel Regno Unito Mitsubishi dovrà vedersela con Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, Hyundai Santa Fe PHEV, Kia Sorento PHEV, Ford Kuga PHEV e le versioni ibride di Peugeot 5008/3008. L’Outlander ha una carta forte: il riconoscimento come PHEV, una batteria grande e la variante a sette posti. Il punto debole è il prezzo: quasi 47.000 £ lo collocano già fuori dal segmento dei crossover di massa.
Mitsubishi non punta a stupire con il design o con cifre da record. Il nuovo Outlander PHEV fa altro: riporta la marca al prodotto con cui, per prima, ha spiegato ai clienti a che cosa serve davvero un ibrido plug-in.
